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机场磋磨线首通段(虹桥2号航站楼站—浦东1号2号航站楼站)年底通车在即。关于市民来说，最为矜恤的一大问题，即是搭车票价。

昨天，上海轨谈交通市域线票价机制决策公布，并将于9月2日举行听证会，听取社会各方面的成见和刻薄。乘坐市域线如何计费？它与地铁换乘如何结算？针对这些问题，记者进行了一番了解。

现时，上海市域线(含市域铁路和轨谈快线)地点总里程卓绝1000公里。瞻望2028年底前，机场磋磨线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。其中，崇明线是轨谈快线，筹画最高时速120公里。其余走漏是市域铁路，筹画最高时速160公里。

说明票价机制决策，筹画最高时速160公里以下的市域线，比如说崇明线，每东谈主公里基准费率0.37元，即每东谈主次票价=乘坐里程×0.37元。

筹画最高时速160公里及以上的市域线，比如机场磋磨线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，拟订两个决策：

美国智库国际清洁交通委员会印度分会董事总经理阿米特·巴特表示，印度居民福利协会和房地产开发商通常不允许建设充电站，因为这不是政府强制要求的，而且流程缺乏透明度。对此，印度一家电动汽车充电器制造商的销售经理表示，印度政府需要将土地分配给私营企业，以便企业在高速公路上建立充电站等。“此外，还应该增强电力设施，以确保充电站可以不间断地运行。”这位经理表示。         

Meta公司首席执行官扎克伯格上周的表态更是直接反映了这几家美国科技巨头的心态和对人工智能的预判。他说：“目前我宁可在实际需要到来之前多做投资，也不愿冒太晚了赶不上趟的风险！”

决策一实行单一费率，每东谈主公里基准费率0.45元，即每东谈主次票价=乘坐里程×0.45元。

决策二实行路线费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0—20公里(含20公里)，每东谈主公里基准费率0.48元；20—40公里(含40公里)，每东谈主公里基准费率0.44元；40公里以上每东谈主公里基准费率0.40元。也即是说，每东谈主次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价，各段票价=各段每东谈主公里费率×乘坐里程。

起乘价拟定为4元，说明基准费率及计价目的测算，筹画最高时速160公里及以上走漏，决策一皆乘价最多可乘坐10公里，决策二起乘价最多可乘坐9.3公里；筹画最高时速160公里以下走漏最多可乘坐12.2公里。

当每东谈主次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，余数在0.5元及以下断念，0.5元以上进位1元。

按照工程可行性盘考发扬测算，机场磋磨线首通段全程票价为26元/东谈主次，开行时长40分钟；嘉闵线(虹桥机场—莘庄)全程票价为5元/东谈主次，开行时长15分钟；崇明线(陈家镇—浦东)全程票价为12元/东谈主次，开行时长25分钟。

上述票价机制适用于2024年底及以后通达的市域线。需要谨防的是，这是新建市域线的订价机制，不是对原有轨谈交通票价机制的赈济。

市域线和地铁中调遣乘如何结算？记者了解到，市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价法例集计算价(不计起乘价)，市区线部分按照现行轨谈交通票价体系集计算价，两者累加。

市域线与大地公交之间换乘享受公交换乘优惠。同期，申通地铁集团予以乘客电子计次票、满额优惠等优惠，并制订具体试验决策。

比如电子计次票，出行往往的乘客可通过授权的线上官方渠谈实名认证购买，它以20次为一个基本套餐，自激活之日起30日内灵验，单次优惠幅度为平常票价的7折(优惠后单次票价不低于3元)，试行期1年。

乘客可通过继承起讫点或优惠前单次票价两种风景继承电子计次票套餐。

据了解，上海市轨谈交通市域线票价机制听证会报名责任如故全部截至，将于9月2日在上海藏书楼(东馆)举行，听取社会各方面临轨谈交通市域线票价机制决策的成见和刻薄。

(着手：目田日报 作家：束涵)开yun体育官网入口登录体育