拿起北汽212，可能让好多东说念主感到肉痛。作为我国汽车工业史上的传说，它曾两次被毛主席乘坐阅兵，是县团级干部用车，在被民用后畅销30年，是中国汽车的文化艳丽、中国东说念主的集体回忆。

但即是这样一款具有首创性和历史真义的车型，在2000年以后的联想中，被丢失、松手掉经典的联想元素，充斥牧马东说念主、卫士等的“模仿”，又因约略的内饰、过期的性能被用户称为“工业垃圾”、“挪动的废铁”，实乃肉痛。

谷仓宝贵到，奇瑞近期发布的iCAR V23却颇有212的神韵，比如其前脸三段式的联想有种212“三横格栅”的大气，可是又增添了立体感、档次性，这样的细节在全车还有好多。

iCAR V23大致能给北汽一些危境感，但更蹙迫的是给传统车企提供了一种创新的想路、以及中国品牌资产需要更多疗养的警示。

上世纪60年代，中苏干系冲破，苏联震恐了对中国的一切挽救，包括罢手向中国部队出口“嘎斯”吉普车。

嘎斯69车型

在这种情况下，中央决定独力壮盛，自行联想车的外型以及分娩制造，并把这一任务交给了北京汽车加工制造厂（北汽集团前身）。

北汽负重致远，当即参预到了垂危的研制经过中，在手艺和资源等显耀过期的情况下，研发东说念主员征集了其时国内所能找到的总共海外吉普车的手艺贵寓和实车，运转了自行联想。

据212的联想师魏忠印憨厚回忆，之是以要宝石我方的联想，是因为我以为汽车联想最蹙迫的小数是无论漂亮不漂亮，一定要有我方的独到性，不成作念东说念主家的影子。

在某论文盘考中也涌现，现实上，这种汽车的造型联想是最难的，比轿车难，因为可造型的技巧太少，不成像轿车那样有过多的双曲面，不成有遮挡，要用最浮浅的手法创造出个性。

从造型上来看，北汽212并不像外界流传的那样抄袭了好意思国的威利斯车型，它相配有我方的特色，更偏向于一种模仿。

比如嘎斯69和威利斯前脸是竖的，是“骷髅脸”，被其时好多东说念主评价为像“老鼠”，这详情不相宜中国东说念主的审好意思。是以研发团队把212的机盖联想得宽小数，略微有些体积感，上头有四条筋，杰出力量感。

左：嘎斯51 右：Willys MB

有个性，有坚固的结构感，“猴头猴脑”，像火器一样，这即是咱们今天看到的北汽212最初的神气。

北汽212

1966年，毛主席两度乘坐BJ212阅兵，北京吉普飞速红遍大江南北。后续BJ212从军车变幻莫测，成为炙手可热的民用车辆，致使后期演变为场所县团招引干部的公事用车。

在阿谁年代，开北京吉普、为东说念主民劳动，是阿谁年代东说念主最朴素，也最猛烈的渴慕。尔后几十年，BJ212经过几次改型，累计产量跳跃120万辆，成为中国汽车工业的经典车型。

即是这样一项真义深厚的民族资产，在其后的几十年纠正创新中，丢失了我方的基因和传承，成为画虎类狗的杂交产物，更是被耗尽者称为“工业垃圾”。

1983年，北京汽车制造厂和好意思国克莱斯勒结伴组建了北京吉普（BJC），在前期的秉承和立异中，BJC的系列车型基本延续了212的造型基因，并进行更允洽当下路况及环境联想的改进。

比如军转民之后不需要整样子的前风挡，车顶更为踏实的包裹顶棚，车尾侧部及尾部的开窗联想，双侧后视镜等细节，还有最经典的前部三说念杠联想以及圆形车灯，双向转向灯等。

左：BJ-2020系列 右：BJ-2020V系列

直到BJ-2020V系列车型出来，成为BJ越野车型联想的蹙迫转念点。经典的前脸联想基因不复存在，转而越来越JEEP化的联想作风。

比如打着传承212基因旗子的几款车型，BJ40在造型上多方面模仿了JEEP牧马东说念主等联想元素，乍一看和牧马东说念主有多分相似之处；BJ20在车型联想上天然有好多创新联想的因素，可是与开脱光型号的造型特征略微相似。

左：BJ-40系列 右：BJ-20系列

包括近几年新推出的BJ80，也有很明显的疾驰G500的影子。总体来说，北汽在延续212联想基因的这条路上有好多名不副实，致使有种过度耗尽212历史的嫌疑。

左：BJ-80系列 右：疾驰G500

若是说外不雅造型因东说念主而异，那么212的驾驶体验则独特的一致，“工业垃圾”、“挪动的废铁”等辩驳赓续于耳。

起首，这些辩驳多量出自它的内饰，在燃油车高速发展这样多年，豪华、精装相配练习，新能源车都进入下半场的时候，212的内饰还保留着上个世纪那种浮浅的约略感。

据b站的某些博主响应测评，在他小时候陪爸爸开212的回忆中，开2天修3天是标配，当你摸索完212之后，还是从低级汽修毕业了，最让他们诟病的是车的工业水平不尽如意。

比如车的杂音很大，震憾感很重，开起来有种酒吧“DJ”的嗅觉；座椅不相宜东说念主体工学联想，很硬，莫得舒甩手；篷布不隔热，空调发动机的热打进车里，丧失了空调存在的真义。

同期，因为它的聚散很重，标的盘框量大等因素，被一些博主反馈操作感为0 ，像是一坨铁一样。同期，车子的质地问题，也被一些车主吐槽，漏雨、漏油、掉螺丝，似乎很常见。

总之，在开国初的颠倒历史时期，212的确是凝华了咱们总共的聪惠结晶，受限于其时手艺水情切分娩工艺，212在阿谁时间其实圆满的完成了时间的任务。

可是跟着中外结伴汽车大发展，入世以来燃油车工艺的提高，以及当今新能源汽车手艺、工艺的大发展，北汽212在舒甩手、操控性与工艺水准上明显还是不太相宜用户的需求，是以未免有那些名称。

这一阶段，212品牌资产的流失，不仅是北汽之痛，亦然中国汽车工业的亏空。

2000年以来，中国加入世贸组织，包括汽车在内的工业制造迎来全面爆发，中国越野车阵营还是加入了越来越多像坦克300、捷途旅行者、方程豹、仰望等性能优胜，各有长处的强盛选手。

近十年，跟着国潮的兴起，民族和文化自信的增强，国货崛起成为工业制造、文化创新的新趋势，而在硬派越野的景色性与SUV的硬派越野作风上有了更进一步的发展。

比如奇瑞iCAR V23的发布，iCAR V23是奇瑞和智米苏峻博士团队潜入衔尾打造的硬派越野作风的纯电微型SUV，定位于短途闲适、通勤，车本人的玩乐属性很强，不输212的越野乐趣。

况且在外不雅造型上，奇瑞iCAR V23也有问候212和好多军车的影子，比如车型方刚直正，千里稳之余更添硬朗感，前脸的立柱作念得比拟竖直，驾驶视线更好，从外面看大气感、野性更足。

此外，iCAR V23隆起的机盖也向212问候，可是在这基础上又融入了科技感的线条、情态，是以机盖前脸有种相沿与科技对冲又交融的奇妙嗅觉。

两个大圆灯似乎比212的还要大小数，若是说这两个圆灯在212初代作战上发扬了蹙迫作用，那么在和平年代，iCAR V23略微放大的恶果就像“袼褙”身上的两只“大眼睛”，在硬派感之余增添了萌趣。

不同于212的“三横”，iCAR V23的前脸选拔了三段式的联想，中层禁闭式格栅向外杰出，况且两侧延迟与轮眉相接，这样联想的方针更显历害性、档次感，无论是从前边如故操纵侧面看，都会有种“横算作岭侧成峰”的嗅觉。

212的底层联想基因即是大气磅礴，兼具英武与典雅，是以你能看到它的硬派感与俊俏的线面特征，这是咱们自主第一次作念出的带有东方韵味的汽车联想。

在这小数上，212不错看作是咱们汽车联想的瑰宝、先河，且宝贵钞票。

iCAR V23的问候，是在收受212考究英武、正经典雅的文脉上，融入现代科技的性能、工艺好意思学等，是以你去看iCAR V23会有种酷似“故东说念主”的嗅觉。但只是是酷似，更多是21世纪的东方科技韵味。

为什么iCAR V23描得了212的精髓，背后有哪些启示呢？

1.工业联想上尽精微

中国的汽车工业发展时期不长，当今好绝营业在新能源能源与产销上稍稍当先，可是在汽车联想上莫得很深厚的蕴蓄，而历史上的德日大致能给咱们些启示。

宇宙上最高联想奖项发源于德国，像咱们谁都能随口说出几个德国车企的品牌，大家、奥迪、良马、疾驰、保时捷等等，它们不仅摘得上个世纪汽车的桂冠，如今依旧笼络着豪车阛阓。

德国的工业联想在二战后便呈现出功能见地的倾向，所谓功能见地，并不是追求产物最实用最佳用，而是在应许一个最基本的功能后，放置总共的修饰，选拔最浮浅的工艺。

况且在之后跟着工业手艺的发展，转向追求“优良造型”，在功能见地里加入感性的好意思学想考。

相通是极简，日本的联想因受到我国唐朝“禅”文化的影响，它的联想不时给东说念主一种温润的、朴实无华的、邃密又实用的东说念主文感。

无论是德国如故日本联想，它们的精髓或者灵魂都是“极简”、“精微”，这亦然相宜东说念主性发展章程、现代生存款式潮水的。

可是囿于咱们工业发展起步较晚，是以在一些工业联想上，好多企业卓越是传统企业，他们的负责东说念主、老大的审好意思目光跟不上，可是又因为他们掌捏产物的方案权，是以作念出来的东西应许不了用户的审好意思需求。

212后几版迭代的车型平直“模仿”JEEP、牧马东说念主，疾驰等，平直丢失了其三说念杠、圆形等联想基因，未免让用户失望。

而这次奇瑞iCAR V23在吸取212造型基因的基础上，让原本囿于时间因素的约略在现代工艺的制造下，尽显极致与精微，这恰是总共传统车企需要宝贵和学习的。

2.精确的产物界说

奇瑞iCAR V23不同于传统车企出品的，还有它精确的产物界说，所谓产物界说即是把用户的需乞降阛阓契机飘荡成产物的特征、功能参数等表述，为后续的研发、联想、分娩、营销等提供依据。

比如SUV中偏向硬派越野的受众，不时都是年青东说念主或有“年青东说念主的心”的东说念主，是以iCAR V23无论是联想理念如故icon宣传等，都线路“年青东说念主的车”，强化品牌形象。

其次，作为为年青东说念主打造的车，方针就要处置年青东说念主的核肉痛点，诸如车贵、不面子、空间太小、不好改装等。是以iCAR V23的四轮推向四角增大里面空间的联想、预留改装口、相沿与科技碰撞的外不雅等，都是很打动年青东说念主的点。

再次是让年青东说念主强感受的“价值感”，或者说“值得感”，就像iPhone和盗窟机对比，任何东说念主都能感受到iPhone的质感，iCAR V23即是想呈现汽车的电子精致感，是以你在它的好多细节、联想上，都能嗅觉这像个让东说念主把玩的精致的“耗尽电子”。

好多传统车企，习尚堆砌好多功能点、卖点，有些功能大致不差，可是在过多的堆砌中，在杂沓的产物界说中被“吃”掉了，更别提让用户感受到。

用外科手术式的产物界说，来校准凭嗅觉的、迂缓的功能联想、来倒推提效供应链纠正、来索求感动东说念主心的营销卖点，这是传统车企要飞速补上的课。

3.团队确立交融创新基因

就像咱们所了解的，奇瑞iCAR V23是奇瑞聚会智米苏峻博士团队潜入衔尾打造出来的，据坊间流传，奇瑞此前想过和小米衔尾，其时小米可能还是有我方造车的考虑，是以这件事儿不分解之。

但从这件事不错看出，奇瑞的高层在产物与团队创新的想路是正确的，那即是积极拥抱互联网想维、东说念主才。我方的坚定是汽车工艺制造以及动能研发，那就整合外部懂用户盘考、产物界说、新营销的东说念主才。

苏博士指挥的智米是小米里面首批孵化的生态链企业，况且作念出了空气净化器破单款家电销量记载的爆品，苏博士本东说念主是工业联想的博士，是以苏博士本东说念主是既有互联网想维、爆品训戒，又懂工业联想的详细性东说念主才。

传统车企想要创新，不妨模仿奇瑞的想路，要么里面孵化，十足选拔不同于传统车企的班子、照应、运营等；要么整合外部资源，用鲜嫩的、具有冲击力的、相宜时间发展的东说念主或团队，来激活通盘水池。

结语：

燃油车时间，德系车大家、疾驰、良马、奥迪、保时捷等各具特色，他们各自千里淀品牌基因，穿越了时期的周期，共同鼓励了德国汽车乃至宇宙制造业的发展。如今，中国的汽车阛阓恰如百年前的德国，北汽、一汽、奇瑞、祥瑞、小米、蔚来……百花竟放，咱们但愿履历老的前辈能领受新时间的嘱咐，也但愿新同学踏实我方的产能。就像雷军在微博说得，中国新能源汽车行业，一皆上前！

参考贵寓：

北京212联想基因的延续与创新均衡性盘考 刘洋 2016 北京理工大学

一齐变革的引颈者《中国车企名录之北汽集团》 刘跃 WORLD CAR

德国和日本的工业联想，谁更甚一筹？联想巨匠哥

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