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作家|潘磊

好意思稀宗要对中国电动车征收100%关税，咱中国东谈主以为没啥屁事，但有些好意思国东谈主破防了。

这些老好意思的脑子里，残存的王人是二三十年前，中国东谈主还在骑自行车，以及8亿件衬衫换一架飞机的印象。

是以这些昂撒卓越窝火。

中国东谈主在汽车方面到底有哪些给力，让稀宗又被吓得拉稀一地？

是以他们决定一磋商竟。

此次他们对准了一款名为“海鸥”的电动车，来餍足家第一电动车玩家比亚迪。

好意思国东谈主对比亚迪海鸥感好奇，是因为这款车只卖大略1.2万好意思金。

但这款车并未在好意思国销售。

因为老好意思搞出的《削减通胀法案》等一系列措施，让这款物好意思价廉的小电动车，根底无法参加好意思国阛阓销售。

关于那些了解内情的群众，比如特斯拉CEO埃隆·马斯克来说，他了解通盘关联中国汽车的最新谍报，包括这款海鸥。

马斯克的说法是，如若不是好意思国绝顶建树的买卖壁垒在保护好意思国的那些垃圾车企，中国电动车将破坏宇宙上大渊博其他汽车公司。

望望，群众即是群众。

事实上，因为这款车发达出的超高性价比，好意思国汽车制造商对访佛于海鸥这么的中国小车深恶痛绝。

但他们念念方设法影响好意思国东谈主，不让他们取得委果灵验的信息。

比较于让好意思国东谈主知谈比亚迪的海鸥是一款性能惊东谈主且价钱便宜的车型，好意思国精英更但愿大渊博好意思国东谈主对中国一无所知。

毕竟富东谈主最大的钞票，其实即是穷东谈主。

按照好意思国车的模范来算计海鸥后，拆解这款车的好意思国东谈主，透彻颓败了。

因为“海鸥”的制造工艺号称良好。

好意思国制造的最便宜的电动车，售价亦然海鸥的3倍，但工艺和配置就粗造了。

当作一款“买菜车”，海鸥的速率极限惟一81英里（约130公里），但拆车的好意思国东谈主认为这不是问题。

毕竟惟一德国才有不限速高速。

在好意思国玩超速，立地就有啃着薯片的侦察来开罚单。

但让拆车的好意思国东谈主恐惧的是，海鸥惟一2734磅（约1.2吨），这比通用的那款小车雪佛兰Bolt还轻900磅（约408公斤）。

车子小，续航当然就上来了。海鸥一次充电不错续航252英里（约405公里）。

是以这款车很稳当通勤、买菜。

拆车讲述称，海鸥有一种“高质料的嗅觉”，包括车门“关得很放心”——看来好意思国东谈主试车，亦然要甩车门，哈哈。

何况海鸥的灰色仿皮座椅上的缝线，以及充满质感的亮绿色车漆，在好意思国东谈主看来一般王人是出目下一些茂盛车型上。

另外海鸥还有盘式制动器、电子领路竣事系统和六个安全气囊。

到此为止，好意思国拆车东谈主坚信，关联中国汽车廉价但安全性能略差的不雅点，十足不建树！

但委果让这些好意思国东谈主畏俱的是，拆的这台海鸥，仅仅中国稠密电动车气势的一个不起眼的小变装。

仅仅这个小变装，就足以让好意思国车企无法匹敌。

好意思国东谈主更短促的是，“海鸥”会像上世纪60年代末的丰田汽车雷同，占领好意思国阛阓。

如故有比较智谋的好意思国东谈主看到了这少许。

一家汽车商讨机构的雇主说，如若你鄙弃比亚迪，那就会在比亚迪参加好意思国阛阓时被淘汰出局。

在他看来，比亚迪参加好意思国阛阓仅仅一个时辰问题。

对此，稀宗的绝技是关税。

目下对中国电动车的关税如故搞到了100%，比目下征收的25%朝上四倍。

这很落拓。

但愈加落拓的是，这保护不了枯瘦的好意思国汽车工业。

因为好意思国的劳能源资本远高于中国。

另外，好意思国也莫得先进电板制造商，而比亚迪我方坐褥磷酸铁锂电板。

换句话说，比亚迪的低资本、高恶果，好意思国东谈主遥远学不会。

何况好意思国也短缺充电基础措施。

总之，这是一个体系差距。

关于好意思国电动车行业来说，问题不在于造不出“海鸥”这款小车，而是我方的汽车工业正在遭受一场全面战败。

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