在北京车展工夫，一辆问界M7在山西运城追尾洒水车并发生碰撞动怒的惨案冲上了热搜。许多东谈主因此质疑有着华为加握的问界是否还值得信任。MYAUTO是这样认为的，若是华为问界M7不值得信任的话www.kaiyun，其他厂家的新动力汽车作品又是否值得信任呢？

我们身处在新动力汽车拨弄风浪的期间，各式种种的新动力汽车无疑是每个汽车厂家最为崇尚和津津乐谈的。什么半固态电板、什么800V高压快充、什么续航芜杂两千公里等等，他们齐爱说我方的产物力很强、筹商很好意思、功能许多又很东谈主体工学。而说到安全这块，又可爱弄出一些让耗尽者看不懂的名词来佐证安全。

回到问界M7，这款车是否饱胀安全？个例的事件究竟是扯下了华为的遮羞布仍是说又是用户操作不当所致？又简略用户只知谈车辆有安全气囊和AEB主动刹车功能却不知谈气囊翻开的速率、角度以及AEB运行的时速边界。好在该款车型莫得配备智驾系统，若是智驾系统失效的话，或许话题又会进一步放大了。

和传统动力汽车不相通的是，岂论哪一种体式的新动力汽车齐很标榜个性和立异，在这流程中岂论出于筹商仍是老本的考量，他们齐在费事的减少一些教育、节略且好用的东西，举例汽车的门把手，从纯机械的到覆盖式的，真出了事故的话能不可翻开车门就只可靠运谈。更有甚者，像小米SU7这样的车子，天然他们家的立异门把手使用了半覆盖式的筹商，但把机械的那一套给彻底澌灭了。就问你真到了膺惩的时期，你是更防范你的人命，仍是说小米SU7立异门把手的亲肤质感和轻触微动开关带来的舒畅体验？

再如华为屡次宣传遥遥缓助的AEB功能，耗尽者可能会因为这个功能买单，关联词耗尽者又何如能分手博世的AEB决策和华为AEB决策的具体区别，又简略耗尽者在购买华为问界M7的时期，销售东谈主员会给用户强调我们这个AEB功能只会在几许到几许的时速下起作用？

昭着，以这些范例来条目销售东谈主员的话，是有些过于专科了。即便对厂家东谈主员来说，要思作念到对自家车型100%的了解亦然不可能的事儿。就比如在北京车展上的好几款硬派越野车，他们从引擎盖侧面到A柱的上方各拉了一条钢丝绳，有好几个厂家的责任主谈主员就搞不懂这玩意是拿来干啥的。更别说让他们准确报出这个确立叫啥了。一个澳式越野树枝分离器尚且让厂家的责任主谈主员稀里糊涂，他们又何尝了解自家上风产物会有那么多的细节呢？

由此，我们再来看欧洲Euro NCAP倡议整个送测新车在2026年1月1日起必须配备指定的实体按键，他们对问题的彻底进程似乎更值得我们学习。当新动力汽车变得越来越花里胡梢的时期www.kaiyun，安全才是最大的豪华。