在居品更新这件事上，良马往时那种总能给东说念主带来惊喜的创造力正在减退。

G68良马5系换代激勉的销量荡漾尚未皆备平息，这一次就轮到了BMW品牌在华居品矩阵中的另一款弥留车型——全新长轴X3。

这款中型SUV的第四代居品近期迎来了历史上的第一次轴距加长。

由于新车预测要到来岁一季度智商已矣托福，因此良马方面在其民众首发现场将居品传播的要点划定在了缱绻层面。

尽管如斯，全新一代BMW X3长轴版依然暴炫夸不少“槽点”，带给东说念主们的失望也深广于惊喜。

槽点1：怪诞的车身比例+中国SUV奢靡者并不艳羡的低矮车身

在车身尺寸方面，新款车型的车身长度和宽度区分加多了128毫米和29毫米，但车身高度则下落了25毫米。

从数值上不错看到，无论是车身长宽的加多，如故车高的减少，全新BMW X3长轴版的调度幅度都独特大，外加更宽的轮距，令新车在视觉上呈现出一种不勾搭的“低矮”，甚而失去了BMW Design一贯的精确性。

不错暴露，缱绻师的这番科罚是为了匡助新车突显BMW品牌引以为傲的畅通特点，但这种夸张的科罚神色显然将更弥留的客户接收度舍弃在了不弥留的位置。

算作一款中国特供车型，BMW X3长轴版所面向的中国市集在SUV奢靡方面呈现出显耀的偏好倾向。

乘联会数据炫夸，划定2024年上半年，SUV销量在世界狭义乘用车销量中的占比高达49.6%，较轿车越过4个百分点。

另据《2024-2029年中国中型SUV行业市集供需及要点企业投资评估询查分析施展》，在中国客户选购SUV车身类型的三大原理中，“较大的头部空间”、“更高的视线”等与车身高度关系的原因就达到了两项。

在这种情况下，即便BMW X3长轴版能够在车内空间及驾驶视线方面作念出优化，失调的车身比例也会在第一本事劝退不少潜在客户——在市集竞争呈现尖锐化景象的今天，若是连奢靡者的初选清单也进不去，对X3长轴版来说无疑将是致命的。

况兼就算最终你凑合接收了新车诡谲的体魄，也会被它难过震怒的面目吓一跳。

槽点2：少量都不“良马”的前脸

无人不晓，包括标轴版车型在内，X3在本次换代经过中对其象征性的双肾格栅作念出了缱绻上的颠覆，原先直瀑式的饰条在一定进度上被对角线走向的饰条取代。

在缱绻艺术学中，斜线因其不自由性和缺失平衡感的脾气，常被用于传递不安、焦灼乃至焦灼的情感——这亦然此类缱绻元素天然能在一定进度上营造出速率感，但却被各大厂商尽量幸免使用的原因。

也正因如斯，斜线在新车前脸谛视位置的出现，令包括长轴版在内的第四代X3看上去有种青脸獠牙的嗅觉。

另一方面，双肾格栅的面积再度扩大，甚而越过了X5车型的尺寸。这种短小精悍的变动，令此前饱受争议的“大鼻孔”缱绻推崇得尤甚以往，令新车的总共这个词前脸显得极为歪邪。

从X1到X3再到X5，良马眷属进气格栅的缱绻讲话显得特别凌乱。

与之相对应的，算作BMW品牌的另一个代表性缱绻元素，“天神眼”大灯在全新一代X3长轴版上也变了——此次的双L型折线缱绻此前从未出咫尺BMW X眷属的任何一款车型上。

这种缱绻上的“飘忽”导致不少媒体径直对新车发出了“天神眼湮灭”的哀叹。

实质上，关于此类照旧深深烙迹在品牌基因中的缱绻元素，不严慎的更正频频会招致反成果，甚而致使BMW品牌苦心确立起来的缱绻体系丧失一致性——而这比起盲目求变所能带来的有限收益，显然更具“护城河”一般的弥留价值。

槽点3：内饰和能源总成毫无新意

在车舱内，良马为BMW X3长轴版配备了由12.3英寸边幅屏和14.9英寸中控屏组成的双联屏缱绻，同期通过“以简释繁”的内饰缱绻理念，令中控台在“新势力化”缱绻下变得更草率，从而强调出一种“赛博感”。

关系词，当你将新车与三四年前的车型放在沿途比拟时，就会发现BMW X3长轴版的内饰险些莫得悔改任何配方，如故纯熟的大联屏外加氛围灯的粗浅点缀。

特别是在梅赛德斯-疾驰连年来在座舱豪华性塑造方面作念出大幅晋升的情况下，新车穷乏新意的内饰格外突显出良马在豪华氛围打造上的无力感。

对此，你不错暴露成良马有我方的坚抓，尤其是在这种坚抓可被用作一种话术，令我方显得比竞争敌手更高等的情况下；可同期你也必须相识到，良马的居品算作一种利润产出用具，市集将是磨练的惟一范例。

联结工信部陈述信息，新车依旧搭载2.0T发动机+8速手自一体变速箱的“黄金能源组合”。

这不禁令东说念主敬爱，在有那么多空间可探索的中国PHEV市集上，为什么新车首发莫得PHEV版块？国外市集上随标轴X3发布的插混版块去那处了？又学换代5系搞区别对待？

槽点4：长轴距是最大上风亦然最大风险

再回到新车最中枢的变化——轴距加长的问题上。这是全新一代BMW X3长轴版的中枢竞争力，好多挑剔甚而合计X3只好加长轴距销量一定有戏。

从品牌方公布的居品参数来看，新车轴距较标轴版X3加多110毫米，达到2975毫米，与BMW X5范例轴距版一致。

诚然，关于追求大空间、豪华感的中国汽车市集来说，大幅加长新车轴距是件功德，但风险也随之而来。

大概不久之后，良马需要念念考的问题就成了：X3长轴版的上市是否会挤压X5车型的市集空间？在公众奢靡相对紧缩的情况下，客户是否会更抖擞遴荐以更小地购车费本，去购买与标轴版X5轴距独特的长轴版X3？

若是X3分流了部分X5的见地客户，那么这不单是是1+1＜2的问题，还将径直影响良马在中国的利润，毕竟X5可能是当下良马国产车型的惟一利润奶牛。

事实上，透过BMW X3长轴距版的诸多“槽点”，外界此刻看到的是一个焦灼的良马。

在新车那张震怒的前脸背后，纯熟良马的东说念主一定能够暴露这种隐喻的开头：此前，BMW 5系的换代风云令总共这个词BMW品牌碰到紧要打击，尤其是在该车型的销量很长一段本事仅达全新一代疾驰E级的一半时。

外界甚而能从良马本年的心路历程中，梳理出一条震怒徐徐升级的情感轨迹：5系销量惨败于E级，重迭315传动轴异响debuff，结尾降价15万才稍有起色，17万的电动i3冲上热搜，直到被动文书退出价钱战激勉的公论战议……

而算作与5系、3系同等弥留的BMW三驾马车之一，全新长轴X3在该品牌居品组合中的弥留性不言自明。

因此，X3长轴距版是否能够获得收效，也将组成BMW品牌将来数年能否连接骄横的剧情分支点。

要知说念，天然算作一个100%的bimmer+F87 M2的车主，我是最不肯看到BMW X3长轴版最终和G68 5系相同经验销量口碑双坍弛，但咫尺遴荐这样多，至少咱们无谓惦念假如X3真“扑”了，会在地点细分市集上留住无处安放的用户需求。

毕竟，全新一代奥迪Q5L也快来了。

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