易车讯 2024年9月19日，乐说念汽车旗下首款车型L60追究上市，BaaS(租借电板决策)后14.99万元的起售价可以说是插足中型SUV阛阓的一枚重磅炸弹。从家具上来看，看成一款主打家庭阛阓的车型既兼顾了车内空间、智能座舱、智能驾驶，同期还领有和蔚来品牌同样的换电上风，处罚了纯电动车续航张皇的难题。

诚然乐说念官方并莫得发布订单战报，但阐述里面东说念主士炫耀L60仍是爆单，为了保证奏凯预定不得不将服务器扩容5倍，由此可见这台车在末端阛阓的火爆进度，相应的L60大卖势必会推动蔚来、乐说念两个品牌的朝上发展。

新品牌首款车型的告捷并不毛糙几句能够轮廓，那更多对于蔚来、乐说念以及新车L60的问题，蔚来独创东说念主、董事长、CEO李斌，蔚来高档副总裁、乐说念汽车总裁艾铁成接纳了媒体采访。

蔚来独创东说念主、董事长、CEO李斌，蔚来高档副总裁、乐说念汽车总裁艾铁成

以下为采访实录：

媒体：想问一下后续的产能计议，传说本年产能一共2万辆，想问问背面有莫得不息增产的筹备。另外，也想替订车的一又友问一下，他订了一个紫色的，这个容貌对于委派有莫得什么影响？年底前，袒护色紫色也能够奏凯委派吗？

李斌：前边我在财报会上说了一下，财报会上一般来说会稍稍保守少许，这是向投资东说念主公开的信息，我们里面还在任重道远地争取比2万多产。当今能信赖的是，整车工场制造仍是开启双班了，冉冉会爬上来。主要照旧全供应链的质地爬坡，它需要一些时代。莫得任何一个汽车公司第一个月就能产1万台，全世界齐莫得，它有一个客不雅的律例，除非你囤一些在那处，我们也不想干这样的事。

10月份我们产5,000台信赖是没问题，12月份产1万台信赖是没问题的，(来岁)1月份产至少16,000台，(来岁)3月份能产2万台，这是我们畴前一两个月里定好的。我也相等感谢融合伙伴，我们寰球全部任重道远。今天地午，在昨天发布会的阿谁状态有融合伙伴大会，主要信息是但愿寰球任重道远地把产能晋升上来。我们在合肥有两个工场，新桥蔚来第二工场的产能能够相沿一个月“1+2”吧，便是1万辆蔚来、2万辆乐说念，当今主要还要作念好供应链融合伙伴的产能。汽车供应链非凡长，我们也要把这个质地束缚好，一方面保量，更报复的照旧要保证质地，这两个要全部晋升。

非凡感谢，当今主要的压力是分娩和委派，但“好饭不怕晚”，请寰球稍稍耐性少许，谢谢！

艾铁成：昨天晚上听我叨叨了两个小时，非凡感谢寰球的支握。接斌哥讲的，我稍稍提一下，12月份是我们委派的第三个月，第三个月破万，来岁1月份斌哥说能作念到1.6万辆，来岁3月份是2万辆。实质上月委派2万辆的才略是我跟团队从2022年的上半年，斌哥很早就给了这个方针，我们从2022年上半年和总计的供应链伙伴就在盘这件事，从他们的计议，包括他们下级的供应链。这不是今天才准备，我们从2022岁首始到当今仍是准备两年多了，是以我相等有信心。

第二件事情，选容貌会不会影响委派？不会影响，我们对每个容貌齐作念了预估，可以保证用户作念的选择我们齐能实时供应。

媒体： 6、7、8月一语气三个月，30万元以上的阛阓份额和销量齐在跌，销量同比下落，份额从高点的15%仍是跌到了11.9%。30万元以上，蔚来在这个阛阓呆的时代是中国总计车企里时代最长的，对于30万元以上阛阓的下滑，我们是不是有压力，是不是有走漏的体感？同样的问题给到铁成，以后是不是得靠乐说念“养家”了？压力大不大？另外能不可说一下BaaS的占比是多大？

李斌：你对我们照实相等了解。照实，本年30万以上的高端阛阓在新车销量里的比例下降了一些，这个说的是全部的，不光指BEV(纯电)，我以为有几个原因：

第一，不可否定的是奢华压力是有的，大的宏不雅环境压力是有的。

第二，许多品牌车的价钱降到了30万以上，可能亦然高端品牌，比如良马、奥迪，他的品牌是高端品牌，可是迫于阛阓压力，他把价钱仍是降到30万以下了，他的价钱守不住了。如果我们只用价钱这条线来看，这个照实占了很报复的原因，比如奥迪的量莫得什么大的变化，可是价钱分层变化了。

第三，20多万区间有相等多的、相等可以的电动车。20万区间电动车的竞争力相等可以，比如ModelY，在25万这条线酿成了引力场。上边、下边还有许多相等棒的车，比如梦想的车，包括极氪，齐是在20万、30万区间，酿成了新的家具引力中心，这就把上头30万的车又拉下来了一些。

它是一个综合的成分，从这个角度来讲，蔚来一直在30万以上的高端纯电份额能踏实住，并且我们我方的销量还能稳步的高涨，同期我们的毛利率也在冉冉晋升，相等逼迫易。蔚来的形势是，含电板的价钱使寰球更通俗地去和电车对比它的品牌地位，比如ET5 29.8万，ES6 30多万，ES8 50多万，很通俗作念定位。可是我们用BaaS后的价钱，让他和油车作念相比通俗的对比，用户购买时，岂论是对电车用户，照旧对油车用户，齐相比通俗容易作念定位。

要否则相比贫寒，比如油车和电车到底奈何定位呢，油车价钱会低廉一些，可是使用资本高；电车，寰球仍是有一套定位体系了，油车和电车一直很难作念价钱定位。电车尽头于把好多年省的钱先提前付了，我们有了BaaS后的价钱，从油车用户角度来讲也通俗定位。是以含电板通俗于电车用户的定位，不含电板通俗于油车用户的定位，这是我们把车和电板解耦以后的平允。

蔚来品牌的数字相比实在，也便是BaaS的渗入率，一直在80%以上，最高的时候是90%，为什么？有的银行会出抢单战略，会稍稍有点影响。长续航和尺度续航，尺度续航的占比当今是97%，长续航是3%。什么酷好？因为我们的换电站多，因为我们的天真升级服务，我们的用户没必要一直背一个大电板包，从这个角度来讲，不光是给用户省了钱，还给社会省了资源，给历久的电板寿命、将来远期的用户资本/社会资本，找到了最佳的处罚决策，并且用户亦然认同的。

我前两天在新疆，40个小时，际遇了7组我们的用户，还有开1代ES8(独创版ES8)的用户，他们玩的齐挺喜悦的。有的在换电站租100度电，还有相比夸张用75度电，他以为也挺好，莫得问题。要津的要津照旧基础法子，充电县县通、换电县县通驱散以后，视角就不一样了。

你刚才讲买车租电板这件事情，我们也在看舆情，昨天我看照实反响可以，寰球当今关注度最高的车便是L60了，我相等聚会友商和友商公司们要组织许多话术，其中有一个话术，能够酷好是：你便是买了个空壳。总之来说，谁齐不要跟钱过不去，20.69万元，你是含电板购买，我们因为能换电，给的是电板终生质保，尽头于终生医保。你如若以为租电板挺好的，你就14.99万元。我们不可“春秋笔法”，不可拿14.99万元跟25万元的Model Y比，这就有点无厘头了。也但愿寰球多关注蔚来在车电分离、电板租用、可充可换可升级的这种生意形式下的体系立异。

艾铁成：乐说念非凡专注，我们极力于于作念20万-30万傍边的高品性家庭用车。其实网友仍是帮我们追忆了，齐说L60是精装大号换电Model Y，我以为追忆的挺好，这是乐说念L60的确的家具定位。

我们的订价、家具界说齐是围绕“合家欢笑，握家有说念”来作念的，昨天我花了接近两个小时深远讲了。

媒体：昨天乐说念给了一个相等惊喜的价钱，之前还筹商过别的价钱吗？为什么临了选择了20.69万的价钱，你们里面有若干次的筹商？第二个问题，乐说念在三线城市的布局速率，包括四线、五线城市布局速率齐相等快，并且数目也比有些友商多，可是我前段时代去了淄博门店，发现鄙人千里阛阓，这样一个新的品牌，照旧面对着品牌力不及的问题，他们照旧更认传统的合伙品牌或者油车品牌，乐说念有莫得更具体的移交，在渠说念和销售方面，谢谢。

艾铁成：讲到跟合伙品牌，昨天讲到BaaS订价的时候也提到了少许点。畴前智能纯电汽车在家具力上仍是无谓置疑了，可是在预定的时候，有许多预定用户，我们对预订金用户作念了很深远的研究。筹商预定了L60的，还筹商了其他的车，Model Y排第一，反而跟合伙的RAV4、途不雅L对比得未几，其时我们还莫得发布BaaS的价钱，其时预售价钱是21.99万。

我以为我们通过作念BaaS，进入了他们的价钱带，用户可以筹商了，这是第少许。第二点，用户算的再细少许，我们算的很细，把寰宇用户开油车的油费按810-850块钱算，一个月开1,500-1,600公里，用的是92号油。回头看我们的电板月租+独创版权柄。

便是60L的油箱，92号的汽油，一箱油的价钱。平均一个用户，一个月一箱半到两箱油，我们一箱油价钱是电板的月租，再加上每个月一两百块钱的电费，实质上我们每个月的使用资本也比他低了，这个事情我们算的很澄澈，我信赖老匹夫将来也会算澄澈。

第三，乐说念的注意可以作念到三年不回店，我们想的非凡好，三年不回店，可能到了第三年换一下刹车油就好了。从“握家有说念”来讲，调研三四线城市，发现许多老匹夫由于油费高，报复的场合才开车，有时候车齐舍不得开，油费照实很贵。

L60的月租电板便是一箱油的钱。寰球要帮我们想一想，寰球要聚会这个点，我们更允洽进入到三线城市、四线城市。

李斌：L60这个车，岂论是三、四、五线城市，齐可以。我此次去新疆，还有一个挺有酷好的事情，在喀什下面的几个县，看到了好多当代和起亚，让我挺无意的，是以我以为我们齐有契机。

回到订价，这个订价我们相等仔细的算过。一个单，信赖要从方针阛阓竞争力角度去看，寰球认为是一款20万的车，我们但愿它和Model Y比。天然我承认乐说念的品牌竞争力和特斯拉比有差距，但从家具角度来讲，不需要谦卑，凭实力讲话，寰球一项一项去比，再把它反应到价钱上，从用户角度上那便是用户酬劳率更高了，用户认为买的更低廉，东西更好，我们比他低廉4.3万。

另外一个相等报复的锚点是电板租用以后的价钱，刚才铁成讲了许多和一箱油的对比，我们临了但愿即使不筹商购置税优惠，我们也比传统的合伙品牌、传统的油车要有竞争力，比如途不雅、CR-V，他们是15-20万区间，要比他们有竞争力。

BaaS的钱，独创版优惠后的价钱便是一箱油的钱，便是这个订价原则，价钱比CR-V、RAV4、途不雅，即使不筹商购置税优惠，也比它划算，电板用租便是一箱油的钱，注意用度还低廉，其他多样体验也会更好。家具竞争力就不是一个维度了，我但愿乐说念L60是传统的、合伙的中型SUV油车的报复挑战者，在15-20万的阛阓，一个月有十几万辆油车SUV，我们但愿这些油车的用户能尽早有契机体验智能电动汽车带来的统统不一样的升维体验，加快油电滚动这便是乐说念L60承担的责任。

媒体：乐说念会和蔚来分享换电站，这个换电站资源会不会加重垂死，影响到蔚来的体验？蔚来在新势力中的服务和体验一直是口碑相等好的，会不会影响到这样的根基？

李斌：这个是统统不需要驰念的。我举一个例子，拿寰球每个东说念主在用的手机来说，当今的流量和通信的速率是不是比以前要强多了，莫得因为手机多了。可是说流量或者手机通信有什么问题，只会越来越好。什么酷好？它是网罗效应，蔚来换电站是漫步式想维，它不是说我要建一个大酒店，它其实唯有三四个车位大小，诚然合起来不少，可是单站投资也就尽头于一些英伟达检察芯片的钱，它是漫步式想维。网罗越大，体验越好，我们的“换电县县通”如果莫得乐说念的量的支握，至少要往后推两年，因为光靠蔚来的量是相比难相沿的。

在城区，用户相比多的地点，用户确切到了一定量，我们用数据决策，相等容易去新增多一个换电站，是以统统不需要驰念。

你想，蔚来用户越来越多，但我们换电站也越来越多，从车站比角度来讲，早期车站比信赖是一个站服务的用户更少，当今一个站服务的用户信赖是多的。可是当今服务会更好，是以它不是单点想维，它是网罗想维。

媒体：蔚来是用激光雷达的城市NOA，乐说念是用视觉决策，蔚来的座舱是竖屏，乐说念是横屏，它的座舱跟智驾决策有一些不一样，后续体验方面会不会出现薄彼厚此的影响？

李斌：如果家里有两个孩子你就知说念，两个孩子信赖是有一些区别的，不可能统长入样，这是可以聚会的。蔚来当今的在售车型，岂论是从算力，照旧从传感器角度来讲，照实比乐说念用的算力更强，传感器也更强，它信赖有它的平允，这就像车上安全气囊多了，能够保护的安全品级信赖是更高一些，这是一个毛糙的技艺问题。可是通盘的基线，从智驾底层，我们给每辆车的用户、每个品牌的用户，提供他所在这个价钱区间最佳的体验，这是我们极力于去作念的。

在家里面，两个孩子奈何比，我们是但愿齐能够在他所瞩目的限度成才、作念到最佳，我们信赖不会追求两个孩子一模一样。即使是双胞胎，他们也有不一样的个性，谢谢！

媒体：首发权柄积分给的相比少，换不了什么东西，他想如果选配独创版礼包，这些权柄不需要的话，能不可折成积分，换成他更想要的东西？乐说念为什么莫得缔造免息的决策，以及BaaS开票价是14.99万，照旧20.69万，可以像蔚来一样转买断吗？这个信赖好像莫得公布，以及背面的换电站，他的60度、85度电板，以及蔚回电板是奈何分拨的，你们有什么筹备吗？

李斌：问题相比多，买断的事情我们后续会出台战略，会有和蔚来雷同的战略。

电板分拨，四代站，包括三代站的电板仓齐是电板相比多，当今平均来讲，电板仓里面才用了50%的仓位，还有充足多的容量按照需求去扩，这个相比容易，不是大的问题，免息的事情，当今照实莫得。

艾铁成：五年免息，便是1.8万到2万，寰球可以算一下。我们比ModelY低了4.3万，他当今免息便是1万多块钱，实质上我们的力度相等大，我们算的很澄澈。

艾铁成：我们独创版的权柄缔造亦然三想此后行，我昨天讲了几点，可以稍稍拓展一下讲。第一，AD是订阅的形式，用户也相等温暖，全系标配领航才略，第一个给了5年免费的OSD，第二个寰球相等关注的电板月租，我们说480元便是一箱油的价钱，背后有这个逻辑在里面。第二，用户一直在问有莫得终生免费换电，庆华我们俩在直播间里说，说我们公司长久齐不会有终生免费换电这件事的，可是我们提供了换电券。

在这个权柄里，我们是一家用户企业，畴前对用户的声息，80%吧，最大协议数。可是照实没法得意每一个东说念主的个体需求，可是我们权柄的提供齐是在最大协议数里面。

媒体：在外洋阛阓引进乐说念这样相对廉价的家具方面，我们有什么筹备？

李斌：乐说念和接下来的第三品牌，因为面向主流阛阓，资本信赖比蔚来低，我们信赖会依托于这两个品牌更积极地进入全球阛阓，包括在欧洲的布局。这个要给我们时代，当今主要照旧把中国的阛阓需求得意好。

媒体：针对当今不太梦想也不太千里着自在的汽车行业，昨天乐说念的价钱把卷又晋升了一步，在汽车阛阓发展的后续，针对我们蔚来品牌发展的护城河是什么，乐说念品牌发展的护城河是什么？为什么问这个问题，当今在公论场，寰球提到蔚来，对盈利是屡试屡验的问题，您以为在后续的蔚来大的体系下，什么才是竞品不太容易追上或者追不上的我们的护城河？

李斌：从蔚来来说，我们的愿景一直是澄澈的，成为让用户舒坦的存在，成为技艺与体验来源的用户，斥地极致的家具，提供超越期待的服务，打造共同成长的社区。这不光适用于蔚来品牌，也适用于乐说念品牌，也适用于我们接下来的Firefly。天然，不同的方针阛阓家具的界说不一样，体验的界说不一样，社区的界说也不一样，这个很往常，不是说要寰球齐一样。

举个例子，蔚来每个星期、每天齐会接到相等多的需求，有MBA、EMBA的学生但愿到我们这儿游学，一年要宽饶几万东说念主，他们但愿到蔚来了解我们的生意上的形式立异、技艺立异，这是属于蔚来用户社区的界说。比如许多商务方面的，对蔚来品牌关注度要高许多，我们但愿蔚来用户群是有突出心、有社会背负感的中坚力量。乐说念是主流家庭用户，针对“合家欢笑，握家有说念”的，他有他的社区，我们接下来会和相等多的为家庭提供家具和服务的公司作念社区类的融合。你如果围绕每个方针用户、阛阓作念社区运营，它长短常不一样的。这三个品牌，它齐会有我方的方针阛阓界说，齐有得意这个方针阛阓的家具、服务、社区，会分手界说，天然也会有跟它匹配的生意形式。

回到蔚来，我们这样多年也承受了许多东西，由于同业齐很优秀，去内涵我们的时候、拆解的时候，也会有许多程序，这很往常，寰球当今齐这样卷。我们选择的程序，不是拆解，而是径直欢笑的对比，就像昨天这样欢笑的对比，我们也要比，不比不行，但我们一般不会背后搞事情，一般是相比正面的、坦诚的作念调换。

有少许，昨天我在车上跟庆华直播时回话了一些问题，也有一些内涵我们的，庸俗说我们亏钱。我以为我们以当今这个量，如果挣大钱，那反而有问题。行业是一个资金密集、技艺密集、东说念主才密集和产业链相等长的行业，行业公司齐资格了几十年、上百年的历史，前段时代我和奇瑞尹总有一次试驾交流，我说尹总你们最近过的可以，他说我搞了27年，前24年齐是苦哈哈的，最近两三年稍稍好了一些。我以为这是汽车行业的真实写真，莫得什么速胜，莫得什么荣幸。即使是特斯拉，亦然建树了16年才盈利。

我们在中国这样一个阛阓，如果我七八年就盈利了，八九年就盈利了，天然有许多公司很优秀，作念到了这少许，但我以为我们信赖是朝着更永恒的方针去发奋的，我们作念的许多事情齐是需要很长时代才略看到它的价值的，我们挖的地基是充足充足深的，我们不是但愿搭一个五层的、十层的楼，我们但愿盖一个100层的楼。可能过了五年、十年，我们还在挖地基，别东说念主说别的酒店齐开张了，齐赢利了，你这楼还在盖，那有什么推敲呢？我并不是要盖一座十层的楼，我是但愿盖一座100楼。我以为许多事情要用时代去评估它到底是对照旧错，一定要放在一定的时代维度去看。你用不同的时代维度去看一件事情，它是很不一样的。

举一个例子，Stellantis客岁是全世界最挣钱的汽车公司，200多亿好意思金利润，你以为我们应该学他们吗？你们说Stellantis这个公司很挣钱，蔚来你去学吧，你搞油车去吧，那不是我们要去干的事。就像我在作念蔚来之前，花了三年的时代去想换电的事情，因为用户需要，相宜中国的阛阓需求，相宜中国的用户场景，我花了三年时代去了解、研究，研究失败案例，不是研究告捷案例。前两天有一个用户在直播里问，特斯拉当年想搞没搞，破除了，他不叫破除了，而是没搞成，或者他搞的时候发现他的车不是这样遐想的，他要搞，代价太大了。而我们是原生的，从零初始去想考这件事情，按照这个去遐想车，按照这个遐想我们通盘的理念，我们推动的事情比寰球联想的多多了。到今天，5,000多万次换电，它仍是解释了它长短常可靠的、用户也相等接待的加电形势，同期也没影响我们把充电作念到寰宇最佳。

我们的想维相等毛糙：

第一，从用户利益登程，对用户有没灵验，这是基础，这是写在我们公司的责任、愿景里面的，写在我们公司的愿景驱能源里面的，从用户利益登程，为用户舒坦而存在。

第二，生意上可握续，我是作念生意的东说念主，生意上可握续难说念我不会筹商吗，我又不是痴人。诚然全网教我作念CEO，我上大学时，好赖30年前就打工了，第一份管事是卖办公用品，亦然挣了钱的。许多东说念主说李斌就靠融资谢世，我阿谁时候奈何融资？我是挣过钱的东说念主，不是不挣钱的，是以生意上可握续很报复，可是生意上可握续一定要加时代维度去看。第一天就挣钱的生意一定不是好生意，亚马逊云服务赔了20多年的钱，特斯拉赔了16年的钱，我们赔了9年多的钱。我想说的是，我们189亿好意思金的融资是从全球来的，我们把这样多的钱从全球募资到中国来，发展中国的智能电动汽车产业，作念的绝大部分投资齐是用在基础研发方面，即使这些职工不在蔚来管事，他亦然很报复的种子。即使这个供应链给别东说念主服务，我们也很喜悦，我们推动了许多立异供应链，当今许多立异供应链主要业务不是来自于蔚来，而是来自于竞争敌手，我们从来不会签一个协议说你只可给我们用，我们莫得干这个事。我去推动立异供应链时我要多花若干钱，别东说念主比我们晚一年、晚半年用省若干钱。可是生意上得可握续，为什么我们认为生意上可握续报复？生意上可握续，天然是要给鼓动、给职工酬劳，对用户的历久利益亦然有保险的。

我们作念这样一些事情，我们不是痴人，我们会算账，可是我们算的账不是算一个季度、一年的账。就像我们作念换电仍是作念了六年了，当今还在搞县县通，我们看到了网罗效应越强会帮我们卖车。是以我们在高端阛阓，在30万以上的高端纯电阛阓份额一直在60%多，我们不按高端品牌算，只按价位算，亦然40%多。是以高端阛阓、高端纯电阛阓诚然这样难，蔚来照旧唯一份的存在。

当今买乐说念的用户，60%多是因为能换电，那我们天然会算大账，这个大账是算得过来的。我一个换电站信赖是算得过来账的，我的NIO House算得过来账，我的充电亦然换得过来账的，我以为生意上可握续，我们看的不是刻下无意要盈利，我们信赖会盈利的。我们毛利率在冉冉升高，在电板加价之前也曾毛利率到过20%多，自后因为锂加价跌下来了，当今又回升了。乐说念这个订价亦然有毛利的，亦然有资本竞争力的，我们是生意上可握续的。

第三，要对社会故意，要可握续。我们的责任是共创可握续和更好意思好的改日，这是写在我们公司愿景里的。

举个例子，为什么乐说念定60度电看成基础续航，是因为500多公里，对用户来说日常使用够了，一个月换几次电或者充几次电够了，远程出远门换85度和将来更长续航的1,000公里电板，这得省若干资源呐。蔚来因为可换电，75度电的选装是97%，100度电是3%，不光是帮用户省钱，省俭了若干社会资源。我们为什么要搞一个不奈何用的发动机放在车上，我们为什么要搞一个那么大的电板包放在车上，诚然家具的多样性能是好一些，听起来好一些，可是浪费若干社会资源，我以为这些事情齐要深远想考。

比如电板寿命问题，电板是个电化学品，它为什么要和车耦合起来？一个电化学品和一个机械的东西去耦合，寰球想一下可以发生什么。就尽头于正本油车的时候你把小电瓶要作念到15年不坏，小电瓶才值若干钱你？把这个放大，8年16万公里，出了质保，处罚决策是让用户花8万块钱、10万块钱换一块电板包吗？你不去处罚这个问题，不代表它不存在。东说念主口老龄化，电板也有老龄化，难说念到时候我就岂论了吗？车用15年，致使20年，电板用若干年，难说念不去管吗？难说念不回话这个问题吗？难说念我们就顾着当下赢利，5年、8年以后奈何办？畴前8年，中国仍是有小2,000万辆新能源车保有量，将来8年，意味着这2,000万辆冉冉会出电板质保期，难说念不去处罚这个问题吗？一个电板包，花6万多块钱去买，也得1.2万亿，难说念不处罚吗？

是以对用户故意，企业可握续计议，可是要在往常的评估周期，然后社会可握续、产业可握续，这其实是蔚来作念事的形势。我便是这样想的，我这样想是对的，难说念我非要说谣言吗，这个酷好酷好很毛糙。