家里有一台开了6年多的奥迪Q5，天然车况细密，但后续救援、油费，以及轮胎等部件需要更换，嗅觉亦然一笔不小的开支，是以谋划把这辆车卖掉，换一辆新动力车。

在国庆假期期间，运行操作卖车，动作卖家坚信要货比三家了，选用价钱高的。新车4S店二手车线下报价太低，是以选了2个互联网二手车平台，一个是瓜子，一个是天天拍车，瓜子是中国最大的二手车往来平台，而我曾在天天拍车里使命过几年，是以比较老练内部的历程，这两家现在齐是拍卖模式，是以选用了这两个平台。

10月1日晚，分辩在两个平台的小规范上报名卖车，提供车型和电话就行了。瓜子的小规范里，平直预约车辆上门检测的时候，我选用10月2日17:00-18:00检测，预约完成，透露已分拨检测东谈主员，在检测前会电话研究。天天拍车小规范里，透露在15分钟内，会有作事东谈主员电话阐明，但今日晚上，也莫得接到天天拍车的电话。

10月2日清晨，天天拍车打回电话，预约检测时候，由于咱们当日出门，无法预约更早的检测时候，18点之后也无法预约，是以天天拍车的上门检测时候预约到了10月3日上昼8点。10月2日下昼4-5点之间，分辩接到瓜子平台的电话和检测师的电话，按期上门检测，检测需从小规范上由用户发起运行，并添加了瓜子卖车作事参谋人的企业微信进行后续研究，检测过程苟简耗时40分钟，车辆检测通告那时就可以在小规范中稽查了，由于我这辆车车况相配好，瓜子检测师对车辆评了一个95A，应该是最高的评级了，算是次新车，晚上8、9点的时候，还是可以在小规范上看到买家的出价。

10月3日早上，瓜子平台的上的出价愈加密集，也越来越接近咱们卖车的心扉价位。早上8点操纵，接到天天拍车检测师的电话，其已到达，随后运行检测，天天拍车的检测概况30分钟，并见知，车辆会在今日上拍，10月4日中午会有报价。瓜子拍卖的下拍时候是上昼11点，在11点前，瓜子平台买家的出价还是达到并突出了咱们的心扉价位，对最终的价钱照旧比较安稳的，中午的时候瓜子的作事参谋人打回电话，研究价钱，并见知要是价钱没问题，在小规范点“应承成交”就行，在小规范上看到，这个价钱的灵验时候是72小时，也等于3天，我反映，到10月4日中午，会细则是否成交。当寰宇午2、3点的时候，收到了天天拍车的检测通告，阐明署名，之后可以稽查拍场进程，但天天拍车的小规范里是看不到买家的拍卖出价的，只可看到出价数目。

10月4日上昼10点，天天拍车拍场下拍，直到中午12点操纵，天天拍车打回电话报价，这个价钱比瓜子的价钱要低4千，差的有点多，天天拍车的成交参谋人反映会和买家疏浚，看是否可以提高价钱，经事后头几个电话的疏浚，天天拍车的报价长久无法达到瓜子的价钱，是以最终选用瓜子成交，并在瓜子小规范里预约下昼4点上门交车，瓜子的交车专员准时到达，对这辆又进行了一遍复检，破耗了概况50分钟，转交了车辆的各式材料，随后在小规范上签署电子公约，车款在10分钟就到账了，后头还需要进行过户等操作，最长不突出20个使命日，咱们齐不需要到场了，当晚这辆车就被瓜子拉走了。

从运行卖车操作到车款到账，统统只用了3天，合座往来恶果罕见高。事实上，天天拍车相似可以达到这么的往来速率。现在，中国互联网二手车平台的往来速率多量较快。接下来，我将从卖家的角度对比一下两个平台的使用体验。

一、时效性天然我险些同期在两个平台报名，但天天拍车的跟进和车辆检测表现慢了一步，出价也比瓜子晚了整整一天。天然这一延迟不算致命，但在追求恶果的互联网时期，如实让天天拍车在时候上处于残障。

二、历程瓜子的检测时候稍长一些，拍摄的相片更多，且检测通告是现场生成的。比较之下，天天拍车的检测通告有些滞后，给东谈主嗅觉瓜子的历程丝丝入扣，更为紧凑。

三、用户体验瓜子小规范的合座体验很可以，操作历程表现、措施明确，格外是卖家可以及时稽查买家的出价情况。这种假想极地面增强了卖家的参与感，使东谈主时刻祥和竞价。而天天拍车的小规范则不透露买家的出价，最终报价通过电话见知，互动感有所欠缺。

从卖家的角度看，决定最终往来的重要身分是价钱、保险和作事。概述这几个方面，瓜子基本能够随心这些需求，因此瓜子的卖车体验相对来说照旧罕见可以的。

再接下来，动作又名也曾的二手车行业从业者，想从买卖角度谈谈我对中国互联网二手车市集的念念考。

中国二手车是一个万亿级的市集，互联网二手车平台也如鳞次栉比般出现，买卖模式亦然多各样种，C2C、B2B、B2C、C2B齐有。

瓜子二手车自成就以来，资历了屡次买卖模式的转型。瓜子二手车之前的主要的买卖模式是C2C（消费者抵消费者），其象征性标语“莫得中间商赚差价”深远东谈主心，这一模式的初志是但愿摒除信息不合称、提高往来的透明度和恶果。关联词，C2C模式的实施过程中，瓜子二手车面最后诸多挑战。往来要道的复杂性和非标商品的特点使得C2C模式难以灵验闭环，导致瓜子在盈利模式上举步维艰。跟着市集竞争的加重，瓜子迟缓瓦解到转型的必要性。瓜子二手车在2022年书记全面退出个东谈主车辆收购，转而依靠与二手车商的合营，个东谈主车辆的售卖信息将挪动至其子品牌“车速拍”进行拍卖，在2022年12月崇拜启动拍卖模式，此举象征着瓜子二手车崇拜转型为C2B（消费者对商家）模式，借助拍卖平台来提高往来恶果并拓宽市集。在这种新模式下，瓜子二手车不再直接收购个东谈主车辆，而是将评估后的车辆信息发布到车速拍平台，供寰宇的二手车商进行竞拍，旨在通过这种方式赢得更高的往来价钱和更平凡的市集隐蔽。瓜子二手车的拍卖模式不仅是对其买卖模式的一次重塑，亦然在寰宇范围内鞭策二手车市集瓦解的尝试。凭证2023年的数据透露，瓜子通过这一模式告成残害了地域截止，75%的往来均为跨地区成交。（来自回声杨AI搜索）

天天拍车的模式一直是拍卖模式，其模式模仿好意思国好意思瀚。

好意思瀚公司（Manheim）是好意思国最大的B2B汽车拍卖商，成就于1945年，且于1959年便成为专家最大的二手汽车拍卖行。好意思瀚在专家19个国度设有突出140个拍卖场，职工东谈主数突出3万，每年拍卖近1000万辆纯真车，年总成交额约达500亿好意思元。好意思瀚在好意思国二手车往来市集中占据主导地位，46%的二手车由经销商通过好意思瀚赢得。好意思瀚的主要业务是汽车批发拍卖，提供拍卖风物及关连作事，旨在促进二手车提供商（如金融机构、租借公司、车队等）与二手车经销商之间的往来。最初，好意思瀚主要依靠线下拍卖的模式，但自1999年起，跟着互联网工夫的发展，好意思瀚运行提供线上拍卖平台，聚合线下与线上拍卖作事，从而提高了拍卖恶果。好意思瀚的母公司是Cox Enterprises, Inc.，这是一家非上市的眷属企业，业务范围涵盖媒体、通信和汽车作事等领域。除了好意思瀚，Cox还领有多个汽车关连的子公司，如KBB（提供汽车估值）、Autotrader.com（新车和二手车往来平台）等，变成了一条竣工的汽车作事产业链。好意思瀚的拍卖模式主要分为线下和线上两种体式。线下拍卖会频频每隔几天举办一次，平均每场拍卖能成交1000到3000辆车。现场拍卖师会简要先容每辆车的情况，买家通过举牌出价。麇集拍卖则允许资料买家参与，及时竞价，促进了二手车的跨地域往来。好意思瀚的收入主要来自于拍卖佣金、升值作事及会员费。会员费为每月45好意思元，成为会员后可参与线上拍卖、使用OVE（一个二手车在线往来平台）和获取MMR（Manheim Market Report）等市集通告。拍卖佣金的比例莫得固定尺度，而是凭证往来量和往来额而定，平均佣金约为成交价的6%。好意思瀚在专家二手车B2B拍卖领域的告成使其买卖模式被平凡模仿，成为其他国度拍卖公司的模板。好意思瀚的模式具有低运营资本、高往来恶果和可靠的车源保险等上风。这一模式格外稳妥于在好意思国这种二手车市集造就的环境中运作，而在中国等市集，天然也有雷同尝试，但面对车源漫衍、信息不透明等挑战，影响了其践诺的告成进行。（来自回声杨AI搜索）

好意思瀚在好意思国二手车市集的最初地位，以及瓜子模式的转型，标明拍卖模式尽管在中国践诺遭逢挑战，仍有可能成为中国互联网二手车市集最具告成后劲的模式。关联词，岂论是拍卖模式照旧C2C等其他模式，中国互联网二手车平台面对的最浩劫题在于无法灵验弘扬互联网经济的中枢——领域效应——这一重要上风。

领域效益取决于资本结构，企业的总资本由固定资本和可变资本构成，固定资本的比重越大，领域经济效益越好。领域经济效益来自摊派到每单元产品上的固定资本的着落，固定资本占总资本的比重越高，单元资本随产量着落的幅度越大，领域经济效益越好。固定资本短期不变，经久可变，画成图像的话，横轴是产量，固定资本是一条路线形上涨的折线。领域经济效益也称为边缘资本递减，即产量增多时，新增1单元产出的资本会缩小。这种递减的边缘资本会导致边缘收益递加，即产量越大，新增1单元产出的收益越高。与传统行业如钢铁和汽车一样，互联网也领有表现的领域经济效益。一朝建成网站，办公楼、作事器、系统软件、水电费，以致网站惊奇和更新东谈主员的薪资齐是固定资本，与互联网公司的产出无关。互联网公司的产出是电子游戏、电子书、电子支付、订餐、电视等商品和作事，销售量在很大程度上取决于网上的客户数。同期，新增一个客户的资本不仅递减，而且履行上很可能接近于零。互联网的领域效应和钢铁厂莫得骨子的区别，只不外它的边缘资本更低，领域经济效益更为显耀汉典。钢铁厂增多一吨的产量，需要斟酌矿石的资本、运输的用度和冶真金不怕火一吨钢的动力花费，而在网站上增多一个客户险些莫得资本。当腾讯告成开导一款电子游戏时，网上可以有百万、千万东谈主下载而不会增多腾讯的资本。淘宝网还是领有四亿活跃用户，而新增一个用户不会给淘宝带来任何额外的包袱，即边缘资本近乎为零。（摘自《买卖的骨子与互联网》）

不雅察中国互联网二手车平台，岂论是瓜子照旧天天拍车，除了线上拍场，占业务大头的检测邀约、车辆检测、成交邀约、成交管待等，其资本会跟着车源数目的增多而线性增长（这部分资本其实是变动资本），莫得领域经济效应（变动资本占总资本比重过大），严格真理上来说，中国的互联网二手车平台不成称为互联网，而是传统二手车往来的麇集蔓延，其骨子仍是线下业务。

瓜子和天天拍车齐将自身界说为平台，动作平台，其具备一定的双边市集效应。双边市集效应是指不同类型用户之间正反映交互所创造的价值，双边市集效应也可以用另一个界说来表述，即障碍麇集外部性，其是指某种产品的消费者数目对另外一种产品的价值以及消费效率可能不存在平直的影响，但却有着障碍的影响，这时的市集中就产生了障碍麇集外部性，或者说当“至少有两个互相依赖的不同客户群体，况兼至少一个群体的效率跟着其他群体的增长而增长”时，就会出现障碍（或跨群体）麇集效应。

在C2B平台拍卖模式下，要是B端买家数目越多越活跃，出价越充分，则成交的价钱会更高，就会有更多的C端卖家兴盛在平台报名卖车，C端卖家越多，也会蛊惑更多的B端商家参与拍卖。但是较于淘宝、拼多多这类平台的双边市集效应，二手车平台的C和B，是不会平直产生互动的，以致平台会刻意堵截C与B的平直研究，平台对C端卖家进行车辆检测，出具检测通告，很像电商的选品，并对车辆品性提供某种真理上的担保或风控，由此看来，这种二手车往来模式更像电商，但却不像电商那样将商品买断后再卖出，赚取差价。同期，在平台上一个卖家是不可能和多个买家产生往来的，也等于一辆车最终只可卖给一个车商，往来业务分红了两段，卖家——平台和平台——买家，从这个角度看，这些二手车平台如实更像电商，但却不是赚取差价，而是收佣金。通过佣金盈利，需要比较大的领域，在频频的双边市集效应下，由于卖家买产品有乘数效应，比较容易达成，但关于二手车平台来说，履行往来量莫得乘数效应，又需要通过佣金盈利，需要络续的作念大领域，作念大领域的同期，中枢业务资本却是线性增长，如实是比较难的。

2021年好意思国二手车往来量为4090万辆，好意思国却出身了近十家营收百亿好意思金以致数百亿好意思金的二手车作事企业，其原因在于市集造就、车源麇集等，在线下也可以弘扬出领域效应和双边市集效应，互联网又将这两种效应放大了。但关于市集领域突出1.1万亿，且在握续快速增长的中国二手车市集而言，各个互联网二手车平台却招架在存一火边缘，络续编削买卖模式，其原因在于中国的二手车市集经久呈现小、散、乱的风物，互联网平台的出现，也未能灵验顾问二手车往来过程中存在的各式套路和不透明举止，最重要的是其买卖骨子上无法弘扬出领域效应和双边市集效应的作用，中国的二手车市集按照现在发展的情况，很难达到好意思国这么的造就度、表率度和麇集度，这是先天决定的。

中国事专家最大的汽车消费市集，翌日极有可能成为专家最大的二手车市集，其雄壮的发展后劲无须置疑。关于二手车平台而言，重要在于怎样维系好卖家和买家两头。相对来说，卖家资源较为容易获取。比如，瓜子动作刻下领域最大、知名度最高、市集隐蔽最广的平台，领有最多的用户，而天天拍车背靠汽车之家这一中国最大的汽车费讯学派，卖家频频会在多个平台同期报名，最终选用出价最高的平台，因此获取卖车痕迹并非难事。平台的中枢竞争力在于对买家的惊奇。能否为买家提供优质的作事和体验，并匡助他们赢得价值，决定了平台的长久发展。中国的互联网二手车市集最终能够存活并告成的，只会有一到两家头部平台。互联网行业自身具有表现的赢家通吃特征，告成的平台不仅要在领域上弘扬上风，更要长久保握初心，用心全意为买卖两边提供优质的作事和体验，确保两边的利益得到保险。

最后，我想谈谈东谈主工智能时期对二手车市集可能带来的影响。跟着中国智能网联新动力汽车产业的迅猛发展，智能制造将使汽车的整车和部件全面数字化、互联网化。翌日，车辆信息将高度透明，大大减少往来中的信息不合称问题。伴跟着智能驾驶工夫的络续突出，L5级别的全自动驾驶行将达成（如武汉的“萝卜快跑”无东谈主驾驶出租车已插足运营），届时，贤人交通和贤人出行将全面普及，交通事故和拥挤的发生率会显耀缩小，以致接近于零。东谈主们将按需出行，出违规果大幅提高，出行资本大大缩小。在这么的翌日，购买私家车的必要性将越来越小。那么，二手车市集还能否连续存在？

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