天然法拉利车队并未像其他主要竞争敌手相似导入不同过程的升级，但他们还是在日前的好意思国站中主导着战局。更准确地说，他们并非全皆莫得作念出革新kaiyun体育登录网页入口，仅仅所作念的变更不需对外公布。

凭据F1赛事司法第19.1c条划定，车队必须通报FIA的名目包括有：扫数此前未于比赛或测试中使用过，且谋略在比赛中使用的主要空气力学和车身零件和组件。

然则，在FIA赛前公布的清单中，迈凯伦、梅奔以及红牛皆导入了不同过程的升级，而法拉利车队的赛车则未自大有任何更动。这彰着无法反应法拉利车队在好意思国站的推行情况，因为有些变更是车队不错进行，但不需要通报FIA。

事实上，在勒克莱尔和塞恩斯替法拉利车队夺得冠、亚军完赛的最好收货之后，车队领队瓦塞尔屡次强调，天然名义上他们莫得任何升级，但并不代表他们莫得进行任何革新，他说：「并不是说莫得公布，就代表咱们什么皆没带来，众人得搞明晰，必须公布的升级仅限于外部局势的更动。」

法拉利车队并未具体阐述带到奥斯汀的部件哪些是新的，但外界推断他们可能导入了新规格的前翼。天然他们在好意思国站所使用的前翼，外不雅上与新加坡站初度推出的版块交流，但凭据里面东说念主士暴露，法拉利车队两场比赛之间的三个星期内，对其结构进行了优化，使前翼的弹性大要进一步产生更大的空力效益。

本赛季，领有更具弹性的前翼，关于赛车的均衡性来说至关紧迫，大要匡助治理面前大地效应赛车在低速弯转向不及，和高速弯转向过度的问题，而法拉利车队在季初可能对此过于严慎。

尽管擅自合计其他车队在弹性部件上的作念法过于激进，但FIA近来理解这些举止是稳健划定的，这为法拉利车队领受近似的治理有贪图掀开了大门。

天然更为优化的弹性前翼并无法透彻蜕变一辆赛车，但在竞争敌手之间的差距如斯之小的情况下，这样的细节可能会成为决定输赢的要津。

在谈到弹性前翼之于好意思国站的价值时，瓦塞尔说：「它彰着不是蜕变大局的要津，但如今咱们正处于一个百分之一秒便能栽植不同的格局之中。」

「排位赛中kaiyun体育登录网页入口，咱们死后的两、三辆车与咱们的差距不到颠倒之一秒，这意味着，若是这些细节或其他成分能裁汰百分之一秒，那么咱们就得这样作念。」