2024 年车市行将收官，年销排位赛投入倒计时。11 月销量立异高kaiyun体育登录网页入口，12 月价钱再"拼刺刀"，燃油、新动力全线发力。

当市集把眼神蚁合于自主品牌时，一汽丰田 11 月交出强势答卷，结尾销售 90037 台，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量"双最高"，彰显结伴头部的加快度。

主系居品中，新 RAV4 荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星居品全线飘红，均创下单月销量新高。本年前 11 个月，一汽丰田累计销售 70.32 万辆。

在统共行业竞争强烈的情况下，这一成绩谈何容易。击破"结伴败"论，除了"量"的增多，本年以来一汽丰田"质"的冲破愈加珍贵。

刻下国内车市激战正酣，新海潮下结伴、自主集体向"智电解围"，在车市中寻求更多契机。同期，"价钱战"成为市集常命题，合手续升温裹带下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价钱底线。

而一汽丰田的电混化、高端化恶果却至极显赫，本年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售 288864 台，同比增长 30%，占比 41%；高端化车型累计销售 379571 台，逆势同比增长 10%，占比 54%。

在 70 万辆的基盘中，智混化加快上前，成效显赫，高端化居品发力，撑起"半壁山河"，双轮出手下，这家结伴大厂穿越长周期查考后彰昭彰品牌的韧性。

乘胜逐北，12 月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出 20 亿钜惠"国补 + 厂补政策双享"的购车政策后，年末"国补地补以旧焕新限时优惠一口价"行动开启，至高可享 2.3 万超等置换补贴，并可享用丰厚入厂、珍藏礼品及多重金融政策，价钱直降优惠幅度空前，迎来最好购车时机。

其中，越野市集的标杆居品全新普拉多超享限量版官方联结价 51.98 万元，在此基础上，价值 2.5 万元的职权一键打包，行动限制 12 月 31 日，限量发布 1000 台，以更低的价钱，享有更强悍的硬派越野性能。2024 年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年 80 万销量预计打算。

一、 智电化与高端化双出手，击破"结伴败论"

燃油车与新动力市集的过渡下，自主品牌与结伴品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的结伴品牌承压，转型措施与节律成为其在市聚积的要道一环。

濒临居品风景和贸易模式与传统燃油车市集天渊之别的全新汽车市集，结伴品牌如若不拿出饱和的行径和恶果，加之行业合手续束缚"价钱战"的裹带，就会堕入被迫场合。

逆势增长破局，一汽丰田站在前线引颈结伴反击战，一方面，这家熟识企业的时间底色与策略布局，正穿越长周期的查考，在电动化与智能化的海潮中相同凯旋，迎来新机；另一方面，积极迎合智电新课题，智电化与高端化双轮出手，走向重生。

建设 21 周年，一汽丰田信守"以用户为中心"的理念，深耕市集，追赶居品价值，坚合手高品性、高历久性、高可靠性的 QDR 尺度，"开不坏的丰田车"这句话也印证了其居品在国东说念主心中的形象。从燃油车到新动力车，束缚让搭载新时间的一汽丰田车驶入寻常庶民家，得益约 1200 万用户的认同。

与大多量结伴与自主品牌不同的是，混动时间本等于丰田品牌的"王牌"，在积极向挪动出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化道路，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。

本年上半年，一汽丰田发布了全新进化的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎时间品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。

"上半场"多管王人下，"下半场"加快追击。Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 智谋空间的加合手，让智能出行走向每一位用户。

集熟识的电动化时间，与最新的智能化恶果于放心，一汽丰田全新纯电汽车 bZ3C 于 11 月发布，动作一汽丰田 bZ 纯电品牌又一力作，该车瞻望将于来岁岁首厚爱上市，届时将向市集展示更多新期间下，品牌向新进取升维的新恶果。

客岁 3 月，丰田巨匠首款纯电轿车 bZ3 问市，当今已成为结伴品牌中最畅销的新动力车型之一；bZ3C 不久前发布，动作丰田品牌巨匠首款搭载端到端智驾大模子的车型，可杀青" L2++ "级别的全场景智能驾驶，在"为统共东说念主提供挪动解放"（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新期间下的结伴新标杆。

除了 bZ 纯电品牌居品矩阵的束缚补王人，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新王冠除外，全新普拉多的强势回顾完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端居品撑起全年销量的"半壁山河"；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加"料"不涨价，也在得志消耗者关于更多中高端居品的需求。

市集数据露出，20 万元以上价位段的市集空间正在合手续扩张，一方面传统的豪华品牌在"价钱战"的影响下，主系居品渐渐下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型滂湃来袭，涉及了结伴品牌高端车型致使是高等品牌的价钱区间，念念要分到"蛋糕"。

站在机遇与挑战并存的赛说念，不为短期利益动摇遥远策略，不迎合市集需求而盲目跟风，市集数据作念出回应，一汽丰田过往塑造的高端化上风，在当下仍是凯旋。

攻守易位，不代表赢输已定，如何找到新的交代破局，完成"守擂"才是要道。造车淘汰赛启幕，惟有强人才大略留住，弱者一定会被淘汰。在结伴步履维艰的今天，一汽丰田扛起"大旗"，智电化与高端化双出手，作念露面部模范，留给其他结伴的查考还在不时……

二、在嘈杂中千里淀，全周期塑造"一丰"担当

"急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。"一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠曾暗示，"市"虽乱，但"造车是一场马拉松"，比赛远未到尽头。

何为乱市？在日益尖锐化的造车赛说念中，车企间的竞争远不啻居品自己那么单纯，新渠说念、新动能一定进度上改写了汽车行业的竞争策略。

一方面，粗略横蛮的"价钱战"，伤害行业利益，短缺资金打造相反化竞争上风，让居品的同质化加重，更有甚者对居品性量产生胁迫，偷工减料、以次充好，最终伤害消耗者的职权；另一方面，珍重力经济期间，消耗者对流量和热度的追赶和关爱，出手着车圈踏入更雄伟的流量池，"流量战""营销战"掀翻，影响着消耗者们的判断。

嘈杂中查考的更是每家企业的策略眼神与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，等于对产业和用户怀有敬畏之心，大略围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、作事水平深耕细作。

一个有担当的品牌，并不会在流量、价钱、网红、雇主上深耕易耨，而是要在居品时间、用户作事上"拼刺刀"，以大厂的姿态，把果然巧的居品带给消耗者。

不论行业车头调转至何方，安全永久是一汽丰田的底线。一汽丰田在品性管控上诚心诚意，现实全坐蓐门径严格贬责，确保不良居品"不流向用户""不投入下统共工序"。

在贸促会汽车分会最新保值率名次中，亚洲龙和王冠陆放永诀以三年 58.98%、60.49% 的保值指挥跑各细分市集。

脱离飞舞乱象，除了束缚拓展的居品线与日益深湛的品性和时间，一汽丰田将更多元气心灵放在关爱用户体验和反映上，提供高作事质料，加码多样政策，作念到果然地作事用户、惠及用户。

面向用户，一汽丰田将"大厂担当"渗入到全生命周期，提供从售后作事到保客行动再到作事职权的全生命周期高品性运营，意会全业务经过，100% 全面直达用户，从"卖车"这一门径束缚延迟，全周期关爱用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。

年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田 80 万辆收官在即。限制合手续扩大的背后，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、坚硬策略、发力高端、聚焦用户等多方面的营救。不与乱象共千里沦kaiyun体育登录网页入口，领先打响结伴"反击战"，一汽丰田的"遥远方针"效应还在合手续开释。