12 月 26 日，在长城汽车的见证下kaiyun体育官方网站全站入口，其注资的南京紫荆半导体有限公司与南京江北新区签署了落地契约。

紫荆半导体是长城汽车栽植的一家专注 RISC-V 车规级芯片瞎想设备的公司。这家芯片的设立，源自于中国汽车企业也曾遇到的一场芯片危境，长城汽车相似受到了这场危境的影响。

2021 年，长城汽车遇到了严重的缺芯问题，MCU 等边界芯单方濒临供货不及问题。受此影响，长城汽车在 2021-2022 年出现了不同程度的减产气候。

2022 年 10 月，被芯片问题困扰的长城汽车决定自研芯片，要结束 MCU、驱动、电源及通信几类居品的自主研发。由此，紫荆芯片团队被孵化。

历时 9 个月，该团队与配合方共同完成了紫荆 M100 的居品界说、瞎想、考证、制造与运用测试。2024 年 9 月，紫荆 M100 芯片在⻋辆⼤灯戒指器上告捷运⾏。

2024 年 12 月，南京紫荆半导体有限公司崇拜设立。

这家半导体公司由长城汽车旗下的天津长城投资有限公司、原长城汽车 EE 架构总工程师曹常锋、南京苏冀鑫企业管理结伙企业（有限结伙）、以及捷飞科半导体（上海）有限公司共同注资设立。由曹常锋出任紫荆半导体董事长。

曹常锋近日袭取了 36 氪的专访。

他向 36 氪先容，紫荆半导体共筹划了三类居品：MCU、AFE 以针对中央区域戒指器的 SoC 芯片。咫尺，紫荆 M100 芯片已过问使用，后续其他居品也将继续启动研发。

对于紫荆半导体的首款居品紫荆 M100，曹常锋暗意，"一经有三家车企主要条件选用咱们的居品"。RISC-V 开源架构带来的高性能与低本钱，以及紫荆半导体在安全尺度、及异日功能运用上的前瞻眼神，为紫荆 M100 获取了市集认同。

当作一款 MCU 车辆戒指芯片，紫荆 M100 的举座研发过问在 8000 万以上。咫尺，这款芯片处于上量阶段，紫荆半导体的销量方针是 5 年结束 250 万辆的上车量。

如今，供应链国产化成为新动力汽车的行业共鸣，芯片、悬架、转向等边界的国产厂商皆在向国产替代迈步。

曹常锋向 36 氪暗意，作念隧谈的国产平替居品，基本只剩下价钱战一条路，这么的竞争不是良性的。紫荆半导体的计谋定位不是走平替途径，而是但愿作念期间各别方面的立异。

跟着紫荆半导体芯片业务的扩大，不啻于长城汽车，总计这个词汽车行业将迎来车控芯片的国产化时期。

以下是紫荆半导体董事长曹常锋与 36 氪对话，不篡改喜悦的基础上，略经改编：

36 氪：咫尺，智能驾驶和座舱的芯片是行业中的热门，紫荆半导体着眼哪个细分市集？这个细分市集有多大容量？

曹常锋：咫尺，作念智驾和座舱芯片的国产厂商有十几家以上，这个数目甚而逾越了主机厂的数目。在咫尺看来，智驾与智舱的渗入率在 2027 年应该能达到 70% 以上，但因为布局的厂家太多，况兼迭代速度和过问皆相比大，是以紫荆半导体就莫得在这一块进行发力。

咱们一共筹划了三类居品，第一颗就是 MCU 类芯片，第二颗作念的是与 MCU 配套的 AFE 类芯片，第三颗咱们会作念中央区域戒指器一类的 SoC 芯片。总计这个词市集体量是相比大的。

以 MCU 芯片为例，就长城汽车而言，包含车灯戒指、尾门戒指等功能，每辆长城汽车使用的数目高达 17 颗，是以举座数目是相比大的。

36 氪：当今车企皆在追求这个降本，供应链的地方亦然走向智能化、走向提高。紫荆半导体在居品瞎想端，有莫得针对性的辩论？

曹常锋：这是咱们绕不开的话题。

作 M100 的时候，咱们从三个方面辩论了这个问题。第一是期间层面的降本，咱们的 MCU 芯片内置了一个 HSM 模块，这个 HSM 模块便提拔 SM234 的国度加密尺度，这么就不错节俭掉一个 HSM 芯片，本钱便不错降下来。

第二个期间降本的动作是总计这个词芯片的瞎想，咱们选用的是 RISC-V 的开源瞎想，自己就具有性能高、本钱低的上风，与同类型居品相比，咱们的本钱低 20-30% 以上。

第三点，咱们引入了一些新的期间特质。比如咱们下一代的戒指器，便条件能够提拔 21434 齐集安全尺度。好多欧洲、日本厂商的居品还不提拔这套尺度，但咱们的居品一经提拔。这是咱们很提前的期间筹划，居品竞争力也就相比饱胀了。

另外不错提的是一个 ESD 瞎想。ESD 瞎想有两大方针，一是 HBM 充放电模子，咱们不错达到 8000V，咫尺海外居品只可达到 4000V。二是充放电的器件模子 CDM，咱们的 CDM 瞎想达到 2000V，海外同类居品只消 750V。

这两个瞎想，不错闲适车辆在越野、干燥冬日这些对静电条件相比高的场景下的使用。

36 氪：海外也有厂商在布局 RISC-V 架构的芯片居品，紫荆半导体竞争力如何体现？

曹常锋：从 RISC-V 来讲，国内和国际上大众过问相比多的是工业类、耗尽类居品。旧年中国的出货量有时是 50 亿颗，主要皆是耗尽类居品。车规级的，据我所知，包括东风、包括紫荆半导体，就是 3、4 家的边界。海外的就恩智浦、高通在布局。在这个范围内，咱们算是相比当先的。

36 氪：国内车厂缺芯的情况如何？

曹常锋：2021 年时，全行业皆遇到了芯片危境，从其时候运行，大众便运行筹划，如何缓解汽车芯片缺少问题。然则在 2023 年下半年的时候，芯片缺少情况一经基本不存在了。海外芯片基本上造成一个薄利多销的景象。

在这么的情况下，咱们亦然剥肤之痛。因为缺芯，今天如实莫得这个问题，但永恒来看，是不是还会濒临这么的问题呢？天然当今不缺芯，但芯片国产化是为了应付国际景象不细目性，保证产业链安全，鞭策中国向汽车强国迈进。

36 氪：M100 芯片从启动到落地耗时两三年，就这一款芯片而言，举座过问有时若干？

曹常锋：咱们是汇注北京开源芯片筹议院以偏捏他配合方沿途作念的，咱们鲁钝估算过，总计三方过问全部加在沿途，基本上是近亿元的过问，芯片研发的本钱瑕瑜常高的。

36 氪：M100 芯片的销量方针是异日五年在 250 万辆车上搭载，为何会定下这么一个数字？

曹常锋：这是咱们是按照咫尺公司的筹划用量，和咱们实验不错达到的情况作念的筹划。咱们的芯片咫尺在缓缓上量，咱们预测异日不错结束 70% 程度的替换。概述研发、产能、市集容量等多方面要素辩论等等，咱们概述预测度有时是 5 年 250 万辆的水平。

36 氪：但紫荆半导体的定位是放射全行业，向长城之外的车企销售芯片，你们有何上风？

曹常锋：咱们在瞎想紫荆半导体时，就在架构层面作念了一个瞎想，便捷其他车厂选用。

从实验的相通情况来讲，总计这个词行业对咱们芯片的和顺度瑕瑜常高的，因为咱们的芯片是寰球产化，包含 CPU 的核皆是咱们国内自主来作念，这对于总计这个词国度的利益瑕瑜常大的。

咱们咫尺作念的准备职责，包含对主机厂作念一个提高性的领略，就是大众十分关注的 RISC-V 和 ARM 的架构，它的区分在那处？咱们也作念了刺眼的分析，而且跟各个主机厂作念了交流，从举座的瞎想来看，主要的区分是在芯片层面，它的架构不一样，然则这块咱们一经把它屏蔽掉了。

另外，咱们也作念了开源的 IDE 瞎想，这个 IDE 居品咫尺一经相识了，不错提供一套免费的开源版块，使用起来也莫得问题。从调测和调试情况来讲，它基本上是和 ARM 一致的。

是以咱们举了一个可能不是卓越顺应的例子。像咱们用 Office 和 WPS 的区分，只消节略的一个相宜就不错了，并莫得实质上的区分，是以这亦然各个市集十分袭取的一个原因。

36 氪：那么 M200、M300 以及 S300 的进程咫尺是怎么的？后续容颜的资金需求如何？

曹常锋：M200 咫尺一经在在预演历程中，预测 25 年上半年会启动研发，M300 预测下半年也会运行。对于 S300 这款 SoC 芯片，咱们跟长城汽车正在界说这款居品，咫尺还莫得更了了的时候线。

资金需求的话，投资方对咱们的提拔力度相比大，25 年也会连接有大笔资金进来，基本上不错闲适咱们的设备需求。另外，通过 M100 的销售，咱们也不错结束盈亏均衡。资金来说，毋庸追想。

36 氪：汽车行业咫尺有一个小共鸣，就是国产替代逐步造成了具有性价比的平替变装。紫荆半导体认同这个定位吗？

曹常锋：咱们作念的 MCU、AFE 和 SOC 的居品，其实皆是在期间上有好多立异的，并不是一个隧谈的平替居品。不仅有异日功能特质的筹划，还能闲适一些特定需求。咱们异日的 SoC 居品，亦然全新打造的，跟市面上现存居品全皆不同的。

作念隧谈的平替是莫得出路的，因为厂商不缺这么的居品kaiyun体育官方网站全站入口，供应商就只可去杀价钱，这么的竞争不是良性的。咱们但愿去作念期间各别方面的立异，不走平替谈路，要走期间立异力的途径，这是咱们的计谋定位。