近日，从国外媒体报说念获悉，日产汽车在刚刚开幕的2025东京改装车展上，正经推出了一款搭载纯电能源的全新日产GT-R R32 EV车型。据悉，新车基本上保留了1989年推出的R32基本外不雅样貌，不外在能源系统上，取消了RB26DETT 能源系统，取舍了双电机四驱系统，最大马力达到435匹，比拟燃油版车型能源性能领有较大普及。

据了解，这次亮相的这款全新日产GT-R R32 EV由日产工程师团队专属打造，打诞纯真机盖，不错看到原本搭载2.6升双涡轮增压直列六缸发动机的位置，咫尺如故被两个电机取代，每个电机最大马力达到218匹，峰值扭矩为340N·m，同期依旧取舍GT-R车型的四轮开动神态，综效最大马力达到435 匹，峰值扭矩达到680N·m。比拟燃油版车型最大马力仅为280 匹，峰值扭矩为353N·m来说，要普及不少。

值得一提的是，这次日产官方也默示，全新日产GT-R R32 EV能源性能的普及并不是为了特出燃油版车型，而是为了保抓原有日产GT-R的能源性能。这其中最主要的原因便是换上纯电能源系统之后，使得车身分量多了367kg，因此工程师必须治疗了车辆能源输出和扭矩，才智顺应日产GT-R的马力与分量比。

除此除外，官方这次并未公布全新日产GT-R R32 EV续航里程，关联词车辆后座如故捣毁，况兼配备了来自日产Leaf Nismo赛车容量为62 kWh 的电板模组。与此同期，官方还十分强调，此套双电机四驱系统要比原本的机械系统反馈更快，大要更飞速的分派前后轮的扭力。

新车除了更换纯电能源系统除外，官方还还换上专属诞生的Nismo 引导吊挂系统，况兼还升级配备18英寸全新神态轮毂，配备R35的刹车系统，使得车辆引导性能进一步赢得普及。

走进车内，全新日产GT-R R32 EV尽可能的沿用了老款车型的盘算，不外座椅换成专属的Recaro赛车引导座椅，同期中控台上的样貌、音响系统也进行了升级更新，配备了高认知数位屏幕，提供车辆详备性能参数，况兼还保留大批的实体按钮。值得一提的是，新车看法盘还配备换档拨片功能，况兼还能模拟驾驶东说念主员在开手动接合聚散器升档或降档时的短暂转移，况兼还模拟RB26DETT 发动机的声浪，营造出强烈的驾驶氛围。

校对 任盈🦄🦄信誉.老平台老马✔️推荐来玩 kaiyun欧洲杯app