中汽协预测，若莫得以旧换新策略的拉动，本年国内新车销量将与客岁抓平。

4月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据表示，本年3月，中国汽车产销永诀完成268.7万辆和269.4万辆，环比永诀增长78.4%和70.2%，同比永诀增长4%和9.9%。

本年第一季度，中国汽车产销累计完成660.6万辆和672万辆，同比永诀增长6.4%和10.6%。

中汽协副通知长陈士华在疏导会上指出，本年第一季度的增长，在很猛经由上是受客岁同期低基数的影响，第一季度挥霍者不雅望厚谊仍旧很重。现时，内需不及问题如故越过，是本年需要重心处分的问题。

中汽协方面敕令，但愿国度层面持续赐与汽车行业较好的策略促进环境，包括鼓舞新一轮大边界缔造更新和挥霍品以旧换新等策略设施尽早细化落实，进一步激勉汽车挥霍潜能、褂讪行业预期，助力产业高质地发展。

中汽协副总工程师许海东谈说念，但愿以旧换新策略约略对全体车市阐明精良的提欢叫用。按照协会预测，若刨除以旧换新策略可能带来的拉算作用，本年国内阛阓销量或将与客岁抓平。

许海东先容，当下，中国汽车行业还面对着一个较为越过的问题即是行业利润总和下滑严重，营收增多的同期利润却在减少。

据中汽协整理的国度统计局数据表示，2024年1-2月，汽车制造业完成买卖收入13714.5亿元，终局利润总和586.9亿元，行业利润率仅为4.3%。

陈士华以为，现在统统汽车阛阓产销阐扬可以，然而在汽车企业看来，感受并不像量的增长那么好。

他强调，有些企业急功近利，把价钱压得极低，导致行业全体价钱的下移。现在价钱竞争终点强烈，而一个产业的发展不可只看量的增长，汽车行业利润率仅有4.3%，然而汽车行业却是一个需要高参加的行业，过低的利润将影响统统行业的研发、立异。

谈判第二季度，陈士华以为，第二季度，跟着车企广漠新产物的加快推出，将会理解刺激车市挥霍。若以旧换新策略按时出台，也将进一步拉动需求。