11 月 9 日，由广州地铁集团闲暇配置，中铁广投、中铁纯正局集团承建的白云机场 T3 交通枢纽轨说念交通预留工程（以下简称" T3 预留工程"）刷新进程。跟着"芳白三号"盾构机刀盘在白云机场 T3 枢纽站经受端破墙而出，芳白城际西侧左线盾构区间纯正完满班师清楚，记号着 T3 预留工程芳白城际铁路区间一起纯正班师清楚。

芳白城际西侧左线盾构区间纯正全长约 1346 米，由机场东南使命区盾构始发井向东蔓延，纪律穿越景不雅河、B1 滑行说念、东内跑说念助航灯光保护区、Y19 滑行说念、东外跑说念航向台保护区、东外跑说念下滑台保护区，出机场围界后下穿李溪干渠、南北排渠到达 T3 交通枢纽站经受井。区间纯正 98% 的知道位于白云海外机场飞行区范围内，且穿越区域左右环境复杂明锐，地质条款复杂多变、岩溶发育激烈，盾构施器用有掘进适度难、千里降要求高、安全管控严等特质。

为作好机场飞行区范围内岩溶处理，广州地铁积极组织各参建单元与民航中南地区解决局、中南空管局、机场股份、机场陶冶部、机场公安局、各航司等单元多方诱骗，配置长效联动管控机制，完善盾构穿越飞行区不休航施工适度技艺，作念好盾构本事管控领导四级反应轨制，继续回顾和优化各项盾构掘进参数，实施动态施工，历时 270 余天，班师鼓吹被行业各方称为中国民航史上工程神色最多、本事最为复杂、施工难度最高、捏续时候最长、驱动影响最大的不休航施工，分阶段关闭东一、东二跑说念，进行区间岩溶处理。

在盾构掘进阶段，为严控风险、进步恶果，神色因地制宜，接收开挖直径 8.8 米、整机长度约 110 米、总重约 1654 吨、最大推力为 7061 吨的泥水均衡盾构机进行施使命业，该盾构机装备了能保证掘进历程泥水仓压富厚的"螺机 + 直排管"双通说念排渣系统，在原"双模"盾构机的基础上，继续进步了岩溶发育区复杂地层中盾构施工本事水平。

芳白城际西侧左线区间纯正的圆满清楚，竖立了盾构本事奏效穿越运营中机场飞行区的标杆案例，极地面丰富了"双模"盾构施工本事的执行教授，推动了该范围本事的捏续革新与冲突，为后续同类工程配置积贮了极为难得的实战教授。T3 预留工程英敢于于构建高品性"两高铁、两城际"以及完满"零换乘、一体化"的 T3 详尽交通枢纽，对进步白云机场集疏运水平及发射带手脚用，进一步进步广州海外航空枢纽竞争力具有蹙迫真谛。

文 | 记者 严艺文 通信员 聂成章 鲁怀琦 刘钢科

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