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在汽车产业圈，百度似乎从未缺席，却也从未确凿坐上牌桌。

百度早在 2010 年布局 AI，2013 年开动布局自动驾驶。

2015 年百度修复无东说念主驾驶办事部，大范畴进入无东说念主车技巧研发，并于曩昔 12 月在北京进行了高速公路和城市说念路的全自动驾驶测试。

2017 年，百度投资了蔚来汽车；2017 年至 2019 年，百度三次投资威马汽车，成为其最大外部股东，两边还修复"威马 &apollo 智能汽车衔尾技巧研发中心"，为威马量产车型提供自动驾驶科罚决策。

2021 年 1 月 11 日，百度秘书崇拜组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，祥瑞汽车成为新公司的策略合营伙伴。从自动驾驶，到与祥瑞合营，加上之前的昆仑芯片，100 天的时候里，百度造车完成了公司注册、CEO 及中枢团队搭建乃至中国总部选址。

这一年，百度入局造车引爆国内新一波造车抖擞，滴滴、小米、华为、大疆等繁密企业纷繁加入造车"雄师"。在官宣入局造车的繁密企业中，唯有百度智商把从 AI 技巧到自动驾驶再到造车的闭环证实晰，彼时的百度曾经取得成本市集的招供。

2021 年 3 月 2 日，集度汽车有限公司崇拜修复，百度抓股 55%，祥瑞抓股 45%。同庚 6 月，首款家具的油泥模子出头；8 月，开启风洞测试；9 月，simucar（模拟样车）登程；11 月，集度 simucar（模拟样车）进入动态测试阶段。

从时候成本，到研发进入周期来看，百度在国内大厂齐是最早的，不管是投资新动力汽车，仍是躬行下车造车，不错说百度所走的每一步齐是对的。

关联词，百度长久未能确凿坐上牌桌。

2017 年投资的蔚来汽车，百度在 2019 年公司遭遇危急时，抛售了蔚来股票；投资的威马汽车从 2022 年起磋议抓续恶化，最终在 2023 年 10 月，在烧光 300 多亿后央求歇业重整。

百度和祥瑞修复的汽车公司，股权结构几度变更，气运亦然风雨飘飖。

2022 年 6 月 8 日，集度汽车发生工商变更，祥瑞控股旗下磋议公司退出，百度旗下磋议公司抓股比例飞腾至 100%。同庚 12 月，集度汽车再次发生工商变更，企业称号变更为上海幂航汽车有限公司。

2023 年 6 月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，祥瑞旗下的上海华普汽车有限公司退出，百度旗下的百瑞翔创业投资管束有限牵涉公司的抓股比例飞腾至 100%。

2023 年 8 月 9 日，杭州极与越汽车科技有限公司修复，祥瑞控股旗下磋议公司抓股 65%，百度旗下磋议公司抓股 35%，品牌称号变为极越。

从集度到极越，祥瑞与百度的合营干系也发生了变化，百度的语言权在缩短，从主导访变为技巧提供方，而主导权最终落在祥瑞手中。

谁会念念到，百度和祥瑞两大巨头联手打造的车企，会在 2024 年终末一个月，深陷崩盘危急。

最终，祥瑞和百度还要为"暴雷"的极越接盘。

媒体信息自大，12 月 13 日凌晨 4 点半，极越夏一平在公司全员群示意，历程和职工代表疏导，容许职工建议的合理诉求，并制定了与百度、祥瑞的疏导与推动野心，将于 12 月 17 日细目最终职工补偿决策。据了解，极越职工列出了一份诉求清单，其中包括条目交纳整体职工 11-12 月五险一金与个税、N+1 补偿本年 12 月 31 日前到账、结算 12 月在任工资等，同期还触及妊妇、善后职工、工伤职工、落户中职工、一线职工、职工车主等。

极越或终成"弃子"。

祥瑞控股在整合旗下子品牌业务。把柄媒体报说念，11 月 14 日，祥瑞控股秘书对极氪和领克进行策略整合，整合后新公司简称为"极氪科技集团"，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌。

本年 11 月，领克汽车托付 32679 辆汽车，极氪托付 27011 辆，共计近 60000 辆，1 — 11 月极氪领克托付超 45 万辆，新动力占比超 75%，2024 年度托付将逾越 50 万辆。

对比之下，极越前 11 个月累计托付不到 1.5 万辆。

关于百度而言，要是抓续投资极越，会给百度财务变成进一步压力。

把柄百度 2024 年三季报败露的数据，百度中枢业务下滑导致事迹承压。三季度百度营收进一步下滑，总收入同比减少 3%，非公认管帐准则下净利润同比减少 19%，环比减少 20%；包摄百度中枢的净利润同比减少 18%，环比减少 22%。

手脚百度"现款牛"的在线营销收入连结两个季度下滑，且公司管束层在财报电话会上还败露，四季度着落幅度将提高至高个位数，激发市集担忧。同期，百度 AI 在三季度表露一般，财报自大，三季度百度中枢非在线营销收入 77 亿元，同比增长 12%，比较二季度 18% 的增速，仅提高 2 个百分点。

事实上，自本年以来，百度在研发进入方面齐在缩小。数据自大，三季度百度研发用度为 54 亿元，同比减少 12%，本年一季度和二季度也区别减少 1% 和 8%。

"现款牛"业务抓续靠近压力，AI 业务未带来事迹增量，本人研发进入收紧的情况，百度显著不念念也不可再被极越拖累，服气投资者更称心看到百度放弃极越这个"拖油瓶"，从财务角度来看，毁灭极越或是理智之举。

百度长达十几年在自动驾驶技巧鸿沟的研发进入和东说念主才培养，让百度系东说念主才撑起了中国自动驾驶行业半边天，如今地平线机器东说念主、小马智行等齐已顺利登录成本市集。

2021 年百度掀翻的新一波造车抖擞中，雷军也秘书造车，小米则在那时大量被质疑。三年后的今天，小米汽车被等闲看好，近期又传出小米正在筹建汽车业务出海，如今，小米汽车成为各大券商投行看好小米的迫切身分之一，小米股价也改造四年来新高，市值超 7900 亿港元，发展势头细腻。

而彼时被市集看好的百度，三年来在造车鸿沟却接连失利开yun体育官网入口登录体育，简略，李彦宏的造车梦也该醒了。